以下内容为个网址转贴，内容为各路FOCUS用户所提出问和解决问题的集合。以后有新的技术问题可以继续跟贴，谢谢。
1.1.8AMT的波箱结构与传统的AT波箱有何主要不同？动力损失比传统AT大还是小？相比MT的动力损失有多大？目前FOCUS的AMT可靠性如何？
答：机械结构一模一样，不同的在电子部件和软件，多了几个手档位开关传感器，相应的控制程序也不一样；现在的AT与MT比较的话，传动效率损失约在4%-8%，AMT和AT区别不大；FOCUS的AMT结构简单，控制程序复杂，可靠性很高。因为这个波箱不光用在FOCUS上，还用在很多车上。
2.同样是AMT，与1.82.0的配合哪个更合拍点？
答：我不知道权威的试车手们怎么说，我个人觉得1.8的更完美一些，但是区别不大，主要在起步阶段有细微差别
3，后座头枕很硬，对于强调安全的FORD是怎么考虑的？能不能更换？
答：我不知道与安全的关系，等我打听打听。
4，1.8AMT能否后期加装2.0上方向盘后的音响快拨键？
答：要是有配件的话，从技术角度不是问题
5，为什么熄火后：中控台上的小屏幕不会自己熄灭的？
10分钟之后自动熄灭，但是开门/按遥控键都会激活，立即点亮，给人的感觉好像是从来没熄灭一样
6，1.8MAT的发动机防盗和2.0的区别是什么？
发动机防盗完全一样
7，刹车盘的卡钳上什么铅丝会露在外面看的见的地方？
你说的应该是刹车片的卡簧丝吧，因为刹车片是消耗品，相对来说经常要换，拆装时需要拿掉卡簧，这样方便操作。刹车钳不适合做成密封的，不利于散热
8，1。8MT的FCS车在行使中，万一发电机熄火，是否还有刹车、另外方向是否可控？
肯定有，但助力会降低
9，鉴于fks发动机护板材质，底盘拖底会不会伤害发动机
护板最大的作用是防止杂物和泥沙等卷入发动机舱，而不是来防止托底的（防治托底最好的装置就是高档车装的空气悬挂，可以调整车辆的离地高度），因为安全原则决定了护板不能用刚性太强的材质（在事故中会阻碍发动机下沉）。所以要问托底会不会伤害发动机，就看托底的程度了。不过FOCUS带有前后副车架（同级别其他车好像都没有），托底时发动机受伤的可能性比较小。
10，请教1.8AT是否有必要加装发动机护板和降低噪音隔板
我个人觉得没必要加装底版，不信的话你自己用一段时间就知道了。至于隔音，看你的要求级别了。如果喜欢动手改装，FOCUS的隔音改装大有文章可做。
