汽车安全装置性能汇萃  


  安全，是衡量汽车性能表现最重要的标准之一。各个汽车生产企业都在运用各种新科技、新工艺、新材料，不断提高车辆的安全保护系统，为驾乘者营造相对安全的环境。于是，越来越先进的汽车安全装置诞生了，并逐渐被使用在车辆上，如ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＥＳＰ……有了这些装置，车价自然不菲，为了让你选择爱车时更方便，记者采访了清华大学汽车工程系副主任、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健教授，请他从各种安全装置对驾乘者起的作用方面，对其进行排序。



安全带
驾乘者的“生命线”
   简介：在众多安全保护装置中，安全带是最为常见的一种，它对行车安全起着无与伦比的作用，被世界公认为是最重要的安全装置。



    “统计表明，强制使用安全带可使道路交通事故伤亡率减少５５％以上。因此，它已被世界公认为是有效保护驾乘者安全的最重要装置。我国早已将其列为汽车标准配置。”宋健教授告诉记者，跨－肩安全带是由强度极大的合成纤维制成，带有有自锁功能的卷收器，采用对驾乘人员的肩部和腰部同时约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧。车辆在紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，将产生巨大的惯性力，惯性力使驾乘人员与车内物体发生碰撞，极易对人身造成伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。如果驾乘人员系上了安全带，当安全带受到快速而猛烈的拉伸时，卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，将驾乘人员束缚在座椅上，防止发生二次碰撞；同时，安全带有缓冲作用，可以化解巨大的惯性力，减轻对驾乘者的伤害程度。另外，安全带具有工作可靠、结构简单、布置方便、价格低廉等优点，被称为驾乘人员的“生命线”。


ＡＢＳ
作用至关重要
   简介：ABS是为制止车轮滑动而产生的。采用ABS，可在汽车制动过程中，对车轮的运动状态进行迅速、准确又有效的控制，使车轮尽可能地处于最佳运动状况。


    “今年１０月１日起，凡涉及公共利益的交通工具如各种客车、载重汽车等，国家将强制要求新车出厂必须安装ＡＢＳ。但是对于其他车型国家还没有相关规定，为了行车安全最好选择购买装有ＡＢＳ的汽车。”宋健如是说。
   他告诉记者，作为主动安全装置，ＡＢＳ（刹车防抱死系统）对行车安全起着至关重要的作用。汽车遇到情况突然刹车时，多数驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易发生侧滑，ＡＢＳ就是为制止车轮滑动而产生的。装有ＡＢＳ，可在汽车制动过程中对车轮的运动状态进行迅速、准确又有效的控制，使车轮尽可能地处于最佳运动状况。当车辆需要紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动，以“一放一收”的形式来控制刹车片，解除车轮的抱死现象，让车轮始终处于临界抱死的滚动状态。临界抱死时，车轮的纵向和侧向同时与地面具有较高的附着力，汽车有良好的防侧滑能力和最短的制动距离，从而提高车辆行驶的安全性。
   宋健说，如果没有ＡＢＳ，紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生事故。



ＥＢＤ ＡＢＳ的辅助系统
   简介：在紧急刹车的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，使4只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动，从而保证车辆的平稳。


    近年来，ＥＢＤ（电子制动力分配系统）已装配在许多车辆上。ＥＢＤ到底能起到怎样的作用？为什么众多汽车生产厂家通常把它们联系起来，在产品介绍中写成“ＡＢＳ＋ＥＢＤ”？
   宋健说，汽车制动时，通常４只轮胎附着的地面条件不一样，从而导致４只轮子与地面的摩擦力不一样，制动容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。在紧急刹车的情况下，ＥＢＤ在ＡＢＳ动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力。具体来说就是，它用计算机在汽车制动的瞬间，分别对４只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使４只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动，并在运动中不断进行高速调整，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离，从而保证车辆的平稳、安全。因此可以这样说，ＥＢＤ是ＡＢＳ的辅助系统。



ＥＳＰ 对侧滑防患于未然
   简介：ESP可称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式，它不需要驾驶者进行操作，而是根据实际情况自己做出反应。


    ＥＳＰ的中文名是电子稳定程序。有些汽车公司采用自己的缩写，比如沃尔沃公司将其标为ＤＳＴＣ，宝马和马自达将其叫作ＤＳＣ，而丰田、凌志又称其为ＶＳＣ。但它们的基本原理和所起到的作用跟ＥＳＰ是一致的。
   宋健对其进行了详细介绍。ＥＳＰ可称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式，它不需要驾驶者进行操作，而是根据实际情况自己做出反应，做到防患于未然。尤其是在非常紧急的情况下，ＥＳＰ更能发挥其独有的优势。ＥＳＰ可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行。同时，它对过度转向或不足转向特别敏感。例如，当路滑汽车转向太急时，另一侧前轮对地面附着力降低，从而导致甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速产生一种相反的转矩，从而使汽车保持在原来的车道上。而当转向不足，前轮离开路面丧失对地面的附着力时，四通道的ＥＳＰ就让后轮制动，产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上（如果车上装的是双通道的ＥＳＰ，则会使前轮制动）。可以这样说，ＥＳＰ对过度转向和不足转向感觉的灵敏度超过了世界上最优秀的赛车运动员，所以，它对汽车侧滑有很好的预防作用。




ＴＣＳ
让爱车加速更顺畅
   简介：没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱车就可能甩尾，要是前驱车则容易方向失控。有了TCS，汽车在加速时就能够减轻这种现象。


    ＴＣＳ（牵引力控制系统）即ＡＳＲ，是在ＡＢＳ基础上新发展起来的一种系统，它们属于同一性质的装置，统称“防滑控制系统”，两者的共性是“防滑”，ＡＢＳ控制４个轮，ＴＣＳ只控制驱动轮。
   宋健说，当汽车加速时，ＴＣＳ将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。汽车行驶在易滑的路面上，没有ＴＣＳ的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱车就可能甩尾，要是前驱车则容易方向失控。有了ＴＣＳ，汽车在加速时就能够减轻这种现象。在转弯时，如果驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，有了ＴＣＳ时就会使车辆沿着正确的路线转向。其控制车辆打滑的方法大体上可分为两种，一种是当驱动轮打滑时，利用刹车系统的作用将打滑车轮的刹车油压升高，进行适当刹车以限制车轮打滑；另一种则是除了利用刹车系统的作用外，再加上控制引擎输出力量，将引擎点火时间延迟、燃油喷射量减少或把节气门调整，来减少驱动轮的驱动力以防止驱动轮打滑。




ＥＢＡ
帮助驾驶者刹车
   简介：对于正常情况下的刹车，EBA不会发生作用，但如果是紧急刹车，EBA会马上自动指示刹车系统产生更高的油压，使ABS发挥作用，增大刹车效果。


    “ＥＢＡ（电子控制刹车辅助系统）可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踏刹车板，ＥＢＡ就是为此而设计的。”宋健说，当感应器从刹车踏板侦测到刹车动作时，会判断驾驶人此次刹车的意图。对于正常情况下的刹车，ＥＢＡ不会发生作用，但如果是紧急刹车，ＥＢＡ会马上自动提供给驾驶者更大的压力，指示刹车系统产生更高的油压，使ＡＢＳ发挥作用，增大刹车效果。不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶者，这能大大地缩短刹车距离，增强安全性。对于那些脚力较差的妇女及高龄驾驶者，在闪避危险的紧急刹车时，ＥＢＡ会很有帮助。

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