自己做的二次拉延的教程，有兴趣的可以看看

  首先声明一下，作的不算是教程，只是写的如何在af中设置二次拉延，随即附上所有的igs文件。供大家批评。
  首先来说二次拉延的原因，二次拉拉延是因为产品工件拉延深度过大无法一次拉延出来典型件为加油口内板，或者是产品的形状过于复杂，一次拉延可以出来，但是会产生很多的褶皱，拉延不能到底，典型件就是汽车车门内板，导致一次拉延不出来才采用的拉延方式。
首先来说二次拉延的原因，二次拉拉延是因为产品工件拉延深度过大无法一次拉延出来典型件为加油口内板，或者是产品的形状过于复杂，一次拉延可以出来，但是会产生很多的褶皱，拉延不能到底，典型件就是汽车车门内板，导致一次拉延不出来才采用的拉延方式。

  来，解释一下，autoform默认的标准拉延有3个part，即die，punch，和binder，但PART可以自己手动添加，想添加多少都可以，在这个二次拉延的过程中，一般自己添加3个part即可die2，punch2，和binder2，我会把这些igs的文件也随即附上，方便大家批评，老实说，自己随便作的数型，很烂。（时间仓促，望谅解），主要是为了说明一下二次拉延的设置过程。

  拉延方式采用单动拉延，压边圈行程定为250，拉延行程为500，（一般实际冲压过程的压边圈行程不会这么大，示意而已，如果涉及真实冲压情况，请按实际情况填写即可）。
  关于压边圈行程，提两句，有时候有凸模托料的（象车的顶盖啊，出门之类的大曲率的件），压边圈行程一定要填对了。

  说到单动拉延，其冲压过程是凹模向下运动，凸模是死的，不动，压边圈通过气顶顶起来，（有机会去看看车间的冲压，会明白很多的，我就不废话了）所以在af 中设置的时候，让die抬高500，binder抬高250，punch是死的，不要动

binder向上挪动250，就是压边圈行程，拉延行程－binder挪动距离是上模压到压边圈的合拢行程


合拢行程250：也就是压边圈闭合的过程

拉延过程，250
  到此，一次拉延此时就算完成了，接着设置二次拉延
首先在af中新建二次拉延得的3个part

  先要定义二次拉延的压边圈，
从真实的二次拉延的冲压过程来讲，二次拉延的真实过程是：首先一次拉延完毕，然后把一次拉延后的半成品放倒二次拉延模的压边圈上。然后二次拉延到底，出成品：
因此在af中也要这么设置：设置得关键是一个如何在af中实现将一次拉延到底后的半成品放倒二次拉延的压边圈上去，故
  1，设置binder2，将binder2下沉250。（后边讲为什么）

  2，设置punch2，下沉500
  
  3，设置die2，位置定在一次拉延到底的punch位置，也就是不要动它的位置

很多人没有设置成功二次拉延，主要是因为一次拉延和二次拉延的衔接处没有设置好，一次拉延后有一个坯料重新定位的过程，一定要定位到binder2上去



一定要定位到binder2上去
定位完毕，后面的就很好说了，合拢＋拉延到底

二次拉延的合拢，不用废话了

二次拉延到底
随后附点图片

不能贴图片，我就做成word格式，传上来

最后在罗嗦两句，有钱的捧个钱场，没钱的回个贴，我也经常来论坛，但不怎么发帖子，所以没什么
论坛money，如果大家谁经常来，论坛money用不完的话，烦劳转一点给我，100不嫌多，1也不嫌少。如果斑竹能给加点威望，那就更好，嘿嘿！