香港国际机场风切变个案研究

一. 前言
風切變是指飛機在飛行期間遇到風向或風速的轉變，引致逆
風改變，影響空氣對飛機的浮力。當飛機遇上風切變時，飛機會
因而偏高或低於原定飛行高度。若這些情況發生在航機升降的時
候，如果機師不作出適當的調控，飛機可能會因此而過早著陸、
飛越跑道或起飛失敗。因此，能夠準確探測在低空發生的風切變
是十分重要的。
香港國際機場位於香港西南面的赤角，南面是多山的大嶼
山，山脈呈東北西南走向（請參看圖一）。其中最高的山為鳳凰山，
離平均海平面約3,100 呎（934 米）。本文引用過去兩年在香港國
際機場觀測到的風切變個案，作出氣象分析。
二. 雷暴引起的風切變
雷暴間中會引起強烈的風切變。雷暴的下沉冷空氣到達地面
後向四方八面散開並產生強烈的輻散，稱為「微下擊暴流」。當飛
機穿越微下擊暴流時，首先會遇到強烈的逆風把飛機抬升，接近
其中心時會遇到強烈的下沉氣流，隨後會再遇到強烈的順風使飛
機下沉（請參看圖二）。另外，當地面的冷空氣向外擴散而下切於
周圍較暖的空氣時會形成颮鋒，產生輻合的氣流（請參看圖三）。
為了探測由雷暴引起的風切變，天文台在大欖涌安裝了一台
機場多普勒天氣雷達（見圖四）。雷達安裝於離水平面約60 米高
的地方，不停掃描機場上空，量度雷達波束方向的風速（徑向風
速）及其波動，找出由微下擊暴流所產生的輻散風及由颮鋒而引
致的輻合風。當探測到這些現象時，機場多普勒天氣雷達便會發
出警告。