我对旧件管理存在一些疑问，比如说：
1、旧件怎么样才能更好成为公司的资源，而不是被一些工作人员所私下处理；
2、入库时应该是什么样的程序？
3、处理后的收入应该怎么处理？是由售后自行分配还是交公司财务？
请大家就具体问题发表一下自己的见解。

另：HUOSAI007所发帖“有关旧件管理的几项规定”中链接无法下载，所以才发此帖。请见谅！


其实旧件管理是很深的一门学问，从旧件的管理利用上，我们可以看出许多方面的问题，所以我想在这里再次提出一个小小的请求，大家能不能把自己在日常工作中发生在旧件管理上的一些实际拿出来与大家分享，同时也可以让大家帮你做个分析。

我们成立了旧件库，由专人管理，由财务监管；无论大小旧件都进行入库，外观年可以翻新件要进行翻新，并转至新件库，不过翻新件只限外观件；这样可以保证用户车辆的安全；翻新件的销售是直接与客户沟通的，价格一般是新件的５０％，有一些客户会选择；废件要定期清理，可以卖的就与财务人员一起卖掉，不可以卖的就进行分子结构类处理．

我们店的旧件是这样管理的：只要是有用的旧件，不管是事故车上拆的，还是节约的材料，统一录入旧件仓库，同时做好登记．每三个月对旧件进行整理，需要清理卖掉的，由服务部和综合部一起清理，同时将收入交公司财务．服务部的提成主要在材料节约方面体现，以工时方式记录到班组．
我也期待张总的资料上传给我们参考改进．

有关旧件管理的几项规定

为了规范售后流程，挖掘公司效益，加强旧件的合理管理，特制定本制度。
1、 零部件仓管负责公司维修车间的旧件回收工作，原则上按照“以旧换新”的原则发货（油类、三滤、卡子、灯泡、刹车片、雨刮器片等可不回收）。
2、 维修车间更换零部件必须张贴回收零件标签，标签内容包括车号、日期、车型、更换小组、更换原因、是否保修、是否带回等。
3、 前台人员在接待过程中必须在问诊表上注明客户是否要带回旧件和来厂前没有安装的零部件，仓库凭问诊表的说明可以不回收旧件。修理人员必须按原包装放好旧件，并在修理卡上注明安放场所。事故车辆的更换件属保险公司财产，原则上不许带回，特殊情况需前台主管签字后才可发料。
4、 零部件仓库发料人员每天中午和下班前分两次对回收零部件进行清点，并打印汇总表交旧件管理人员进行核对，旧件管理人员在汇总表上进行签字交接。
5、 旧件管理人员对每天的旧件、需保留件，进行分类管理，有利用价值的安排修复，没利用价值的零部件进行分类后安排外卖，对事故车辆应在没拆检前进行预先检查并对更换件进行了解跟踪。
6、 旧件管理员应及时整理修复旧件，修复后交零部件业务人员定价（定价原则上不应少于原价的50%价格），并及时例外入库，零部件业务人员必须打印入库清单，入库清单一式三份，零部件仓管凭入库清单入库，旧件室凭入库清单移交货品，零部件业务凭入库清单交财务销帐，零部件电脑设旧件库，每月对旧件的出入库进行汇总。
7、 旧件管理人员应认真做好旧件的管理和修复工作，对回收零部件的报废件应及时外卖并作好外卖记录，对可修复件也须做好记录和修复成本记录。
8、 对修复旧件进行销售后提成，前台业务人员按除税利润的2.1%提成，旧件管理人员按除税利润的8%提成，零部件旧件管理人员按除税利润的2%提成，零部件回收人员按除税利润的2%提成。（除税利润为去除修理成本的销售利润）。
9、 前台业务人员对使用旧件必须征求顾客的同意，零部件仓管对旧件领用进行专项统计，并将旧件出库单进行单独保存，财务部对旧件销售进行单独统计，并对考核进行监督。
10、 对旧件实行1年或2万公里（以先到者为准）的保修承诺，保修工作归口零部件业务管理。
11、 本制度自2004年3月起开始执行。