[综合] 第三代现代Coupe跑车

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1楼大中小发表于 2007-1-12 11:45 只看该作者

第三代现代Coupe跑车

韩国汽车工业发展的模式和日本很相似，以经济实惠的轿车进军欧美市场，继而巩固海外据点，然后实力，再踏足跑车、豪华车的领域。现代身为南韩车厂的老大，在产品系列上已经显示出它的先后推出了两代的Coupe是其代表作，也是韩国车厂至今唯一的跑车。
不过，上两代的Coupe，外形都过于造作，浑身充满肌肉感的车身曲线，装饰用途多于实际，看起来也太过女性化，欠缺跑车应有的简洁风范，而旧有的1．6及2．0升发动机，性能也没有突出的话题。
造型大有进步
新一代有不少改良，都是针对现代Coupe存在的老问题。车身设计仍然出自现代汉城的Namyang设计室的手笔，利用“Edge—styleDesign”（边锋设计）概念设计，以往的弧形车身曲线一扫而空，线条变得笔直有力，卖相亦较男性化，而全车最吸引的地方，是由车顶、侧窗以至车尾构成的曲线，大家不妨拿保时捷911的相片来比较一番，现代Coupe与911的车顶至C柱形态非常相似。
新Coupe的尺码比上代巨大，车身长了50mm、宽了30mm、高了27mm、轴距更多55mm，新尺寸分别是长4，395mm、宽1，760mm、高1，330mm和轴距2，530mm，大幅加码的主因，是可以令前后车轴的左右跨距拉得更宽，配合伸长了的轴距，令新车无论是直线巡航，抑或是跑弯的稳定性也得以提升，以符合轿跑车好玩、富驾驶玩味的原则。
新车的车厢仍然维持4座位的布局，以往Coupe的后座已经有足够的乘坐空间，今次新款的车身进一部加大，车厢空间理应不成问题。
高号召力发动机
以往Coupe的发动机配搭难言有足够活力，新款除了保留旧有的105bhpl.6升及137bhp2．0升发动机之外，还加入了顶级的2．7升V6型号，发动机配搭则SantaFe一样，马力达l7lbhp，扭力是十分理想的25kgm，理论上大大改善了叫往被指力度不足的问题。
变速箱选择也有新配搭，2．7V6型首次配上6前速手动档，这对喜欢亲力亲为的驾驶者当然够吸引，1．6及2．0升型号仍维持5档手动模式。至于自动变速箱方面，2．0及2．7升的型号都有全新的H—Tronic加减式自动变速，新系统由保时捷协助开发，有了这套迎合潮流的加减转档玩意，必定成为新Coupe的另一个有力卖点。
车厢设计象欧洲车
至于车厢铺排，上一代Coupe中控台按钮的花巧设计已得到整顿，新一代的车厢卖相简单得多，中控台上的风口及电器系统的按钮均以圆形为主，且有金属色的底板，骤眼看跟大众Polo及福特Mondeo的中控台格调相若，简单之余又够现代化，符合欧陆汽车的设计口味。
前双桶座由Recaro提供，造型非常漂亮，配合火红色的表板字及指针，很有跑车气氛。不过，内附气袋的方向盘设计略微臃肿，不够潇洒。
现代Coupe虽然继续走廉价跑车路线，但设备比以前丰富，例如所有型号均设4气囊、ABS、合金轮圈、6声道CD音响、真皮档杆和方向盘，并有前雾灯及防盗系统等，2．0及2．7型号再有真皮座椅、天窗、定速巡航系统及KeylessEntry系统等。
新车于南韩的Ulsan厂房制造，厂方为它定下非常清晰的方向，就是以十分吸引的价钱，为年轻人及刚组织了小家庭的车主，带来设计吸引、又极富驾驶乐趣的平民轿跑车。有如此伟大的抱负，现代真不愧是韩国的老大。

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