用在低端车型上的座椅，比如QQ/旗云/吉利美日/长安奔奔等

需要具备那些功能即可？

价格大概在多少钱合适？

座椅作为直接与人接触的部件，首先要保证安全性，其次舒适性
坐垫，靠背可调，其他的。。。。省掉吧呵呵

我们真的应该多讨论这方面的问题啊。现在国内整车价格优势在降低，配套厂家也是相同。
就降低座椅价格而言，可以分为技术降低和材料方面的降低
技术降低： 通过改进和借用已有件达到各种车型的通用，如常用的头枕杆总成和头枕塑料件，头枕杆塑料套一般是0.8元~4元不等，如果让4元降低到0.8元，再用0.8元几种车型通用则节省了模具和开发设计费用。
材料降低：主要是减少冲压件的使用，减少座椅整车泡沫的使用量，一般低端车座椅总泡沫使用重量不能高于10公斤，否则整车座椅的泡沫价格算上人工等就得300多了。
请各位多多提想法。

楼上的看法不错，现在市面上国产面包车的座椅也就200到300快左右

引用:

原帖由 wumao129 于 2008-7-24 21:31 发表
我们真的应该多讨论这方面的问题啊。现在国内整车价格优势在降低，配套厂家也是相同。
就降低座椅价格而言，可以分为技术降低和材料方面的降低
技术降低： 通过改进和借用已有件达到各种车型的通用，如常用的头枕杆 ...

wumao129说的不错
不过我觉得应该叫做功能减少和材料成本2方面的降低成本

低成本，在我的环保观念看来是不赞同使用的。

环保的方法有很多种啊
比如使用可循环利用的材料，既可以降低成本，也环保

将靠背骨架,低框骨架等铁件选用标准尺寸的钢材,尽量不投入模具,以节约成本.但存在太多的焊接点,对安装要求精度较高的尺寸较难保证.

我曾经先后负责过奇瑞６个车型吉利一个车型的底端座椅．
想降低成本的最简单办法就是
１．尽量沿用以前的平台．尽量套用以前的模具
２．尽量用管材，铁线代替冲压件版金件
３.　尽量削减多余的泡沫，最大限度的削减（保证最起码的舒适性即可，而往往低端车对此要求不高）

唉,为什么国内的竞争总是变为最低质的竞争.有什么意义呢?我们这个行业的创新精神在哪？为什么不考虑到其实座椅真的非常重要．．．