求助各位高手：
　　　　最近遇到三菱４Ｇ６４发动机行使２万公里，分组直接点火其中一缸火花塞行驶３周就回被击穿漏电，严重则将瓷体击裂．更换刚线和火花塞后不解决不问题．
　　发动机无爆震，点火线圈正常

查下点火闭合角和点火线圈。

你更换几个好点的火花塞

仔细检查ECU控制点火线圈的两根线是否有搭铁（可能还是偶尔）。

检查一下火花塞的型号是否匹配。汽车发动机火花塞的绝缘体的裙部在发动机工作时直接与燃烧的气体接触，从而引收大量的热。试验表明，发动机工作时火花塞绝缘体裙部的温度保持在500~600度时，落在绝缘体裙部的油粒能立即被烧掉，不容易产生积碳。该温度称为火花塞的自净温度。当裙部温度低于自净温度时，火花塞容易产生积碳，点火不可靠，甚至不能着火；若裙部温度高于自净温度，混合气与炽热的绝缘体接触，可能在火花塞 间隙跳火之前就自行着火，称为炽热点火，从而出现早燃，爆燃。由于各种发动机气缸中的热状况不同，就需要不同类型的火花塞与之相匹配，如高压缩比的高速发动机，燃烧过程中和气缸内气体温度高，散热慢，为了保持火花塞 绝缘体裙部温度适宜，要配冷型火花塞 ；反之，用于低速低压缩比的发动机配用的火花塞，其裙部应做的长，使裙部吸收热量多面传热慢，要配热型的火花塞。因此楼上所说的情况可能和火花塞型号、冷热值、以及火花塞间隙有关，应检查一下。

楼上的很专业啊！高。

3楼的，真强~~~~学习中