前年的4月16日，对Chrysler这家美国排名第三的汽车厂来说是一个重要的日子，也是另一个新时代的开始。这家老字号的汽车厂在纽约车展首次发表了新一代的豪华级距概念车，在设计上舍弃原先300M所使用的FF前置引擎前轮驱动架构，换上一具动力强劲的大排气量V8引擎及后轮驱动系统，回归最为经典的美国房车性格，而这也就是我们今天所见到的300C。

继1955年Chrysler旗下最为经典的C-300车系之后，这款全新四门房车再次以300C为名而现身。如果Daimler-Benz AG在1998年没有与Chrysler达成协议，成为新的Daimler-Chrysler AG汽车集团，并且大刀阔斧的全面改革，今天我们可能看不到这一辆崭新且独特的美式房车300C。藉由Mercedes-Benz技术援助及长时间以来的不断改革，现在的Chrysler已跟过去截然不同，继Crossfire与Pacifica之后，这部全新的300C是第三款援用Mercedes-Benz技术所开发的作品，并且具有重要的关键地位，Chrysler甚至可能会因为300C而咸鱼翻身。因为正式量产的300C在2004年4月正式进驻新车展示间之后，只经过短短8个月的时间便让Chrysler的年度整体销售业绩提升43％，甚至在大型豪华房车级距中的市场占有率亦快速提高至23％，这项成绩对Chrysler宛如一剂强心针。
新一代300C之所以能够在美国市场中成功，最主要因为大幅革新的整体设计，不管先前的300M是不是判断错误或者背离民意，最起码新的300C已找到正途。这款新车沿用源自于Mercedes-Benz上一代E系列（W210）的底盘与后轮驱动架构，全车约有20％的设计及零件均来自W210，但是外型上却展现出更为强烈的自我风格；其中包括美国房车中少见的长车头搭配短车尾设计，还有夸张到有点离谱的高腰线车身造型，再加上车头那方正的大型前水箱护罩，绝对让人印象深刻。而内装设计也显得更为细腻与摩登，还有3048mm的长轴距创造出宽敞车舱，引擎盖底下提供有三种不同排气量及马力输出的V型引擎，让消费者有更多选择，这可说是美国车厂的一大突破，也符合现今美国市场的消费需求。但是，这样的美系产品是否能够洗刷美国车过去在国内所留下的不好印象？这就要看300C的产品特质与表现能否跨越这个藩篱了。

小型指针式迷你时钟、专属的Boston音响系统与主机再配合亮银色的中控饰板，再次让300C走出美系房车的传统风貌。

实车给人的感觉比照片要来得「震撼」许多，确实，相信绝大部分人在看见新一代300C的时候都会被那巨型的身躯与设计给震到，而且超乎预期。我第一次见到这辆300C时，它停放在灯光昏暗的地下停车场，但是全车大量的镀铬饰条、大到足以媲美Rolls Royce或Bentley的前水箱护罩，再加上18吋铝圈与225/60R18巨型轮胎，依旧让它闪闪动人。

带有些许欧式风格设计的内装，在融合了美式的典雅风格与机能性设计之后，更为贴近消费者需求。  


从车身线条与造型的美学观点来看，300C再次挑战大多消费者脑海中对于高级四门房车的既有印象，不管美或丑，不可否认的是300C相当吸引人。坐进车舱，300C的内装设计同样深具个性，造型独特的四幅式方向盘采用半皮半木方式再配上亮银色饰板，上头并设有快拨键，而白色表底搭配黑色指针的仪表板设计亦显得相当古典，再加上中控台的迷你时钟相互辉映，营造出舒适且典雅的气氛。整体设计手法已显得更为成熟且贴近消费者的实际需求，但部分塑料的触感与日系ES330或G35相较之下便还显得不够细腻。

拥有古老的经典和摩登之美！

恩！不说实话都不行！真好看！

好喜欢它的内饰呀!