克莱斯勒300C在[wiki]北京[/wiki]奔驰投产现在仅仅剩下时间问题，它的介入会对中国车市产生多大的影响，它国产之后的价格如何也就成了消费者关心的问题。与北京[wiki]现代[/wiki]同处京城的老牌合资企业北京奔驰一定不会让北京现代抢了自己的风头，在奔驰E级车上市之后，相信克莱斯勒300C会以最快的速度国产。


克莱斯勒300C从外形上看是一个标准的大块头，4999mm、1881mm、1483mm的长宽高三围尺寸，配上3050mm的轴距很多人甚至会把它当成一款豪华车来看待，但它其实是一款美式全尺寸中高级车。喜欢大车的中国消费者也非常乐于选择这种美式风格的车型。在第一印象上，300C在消费者那里赚足了好感，剩下的就要看它自身功力了。


对于国产克莱斯勒300C的价格我一点都不担心，北京奔驰在价格方面相比其它厂商要厚道不少，而且国产300C的价格也没有理由超越进口车型。想想当初进口300C的价格不过是5.7L售价54.8万元，3.5L售价44.8万元，2.7L售价38.8万元，那它国产之后呢？2.7升售价低于30万应该没有问题。至于会不会有柴油版的300C则要看市场的表现如何，因为在国外市场上还有一款采用奔驰E级共用的3.0升CRDi柴油发动机，这也反映出300C和奔驰E级的关系，它们不仅同属于戴姆勒克莱斯勒集团，而且据说300C和奔驰E级还共用底盘，只是300C的轴距相比E级要加长一些。


再看看它的市场，入门级的2.7升车型售价30万元，在目前的市场上，用30万能买到中高级轿车吗？肯定买不到，最便宜的奥迪A6L 2.0T要37万，皇冠2.5要35万，至于宝马5系和奔驰E级就更不要想了，对于那些只有30万预算但是又钟爱大空间的消费者，采用V6发动机、后轮驱动并且轴距超过3米的车型它们会不满意吗？如果说300C对于中高级车市场的威胁还不足以致命的话，那它对中级车市场的打击几乎是毁灭性的，市场上的主流中级车几乎难逃降价的灾难。看看市场上那些采用V6发动机的中级和中高级车的价格，雅阁3.0售价29.98万、帕[wiki]萨特[/wiki]领驭2.8售价31.8万、君越3.0售价32.98万、荣御2.8售价居然是离谱的41.8万，这些车如果不降价怎么能扛住300C的冲击。看到300C的价格之后消费者也能更深刻理解为什么别克荣御在中国市场销量会如此的差，因为它的价格足足比合理价格高出10万，即使上海通用在营销上有天大的本事也不能把荣御捧红，因为它不过是一款加长的欧宝欧米佳，而欧米佳早已退出国际市场。


车型已经敲定，价格几乎没有悬念，国产克莱斯勒300C几乎是在一种透明的情况下入市，这种透明更多的是来自北京奔驰对300C的信心。豪华车的外观和空间加上中级车的价格，北京奔驰这次结结实实的做了一回价格杀手，在水分十足的中高级车价格上狠狠的拧了一把。至于很多人对于克莱斯勒品牌的担心，那应该是杞人忧天，北京奔驰克莱斯勒300C这样的称呼会有人怀疑它的品牌吗？


随着克莱斯勒300C的即将上市，一场价格大战一触即发，至于降价幅度，现在售价30万左右的V6中级车降到25万几乎是必然。如果有人质疑克莱斯勒300C能不能卖这么便宜，那看看之前刚刚上市的VOLVO S40就会明白了，37.8万和30.5万是VOLVO S40 2.4车型国产前后的售价，那国产前售价38.8万的克莱斯勒300C 2.7呢？卖30万有什么不可能呢？那些想买30万中级公务车的人，如果不着急就等等吧，别让你买了不到半年的车就缩水5万元

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