[XLR] 豪车军团集合 试驾试乘凯迪拉克全系列

纯正公路SUV SRX

和宝马X5、VOLVOXC90一样，凯迪拉克SRX是一款纯正的公路SUV——它的存在不是为了去野外撒野，而是为了在良好的路面上飞驰。

SRX使用的是和超级跑车XLR相同的动力系统，和超级豪华运动轿车CTS相同的底盘，再配合全时四轮驱动系统，SRX有了在操控上可以和轿车一较高下的本钱。SRX的0-100km/h加速时间仅为7.4S!

赛道上，直线加速时，感觉SRX和运动型豪华轿车无任何区别，但当大脚制动过急弯时，SUV高重心带来的相对较差的稳定性还是表现了出来。相对CTS，其最高过弯速度要低一些，过急弯时的侧倾比较明显。

超级跑车XLR

试乘试驾活动中最吸引人的，自然是超级豪华跑车凯迪拉克XLR。可惜的是，我们这次没有机会亲自试驾它，只是在珠海赛车场的跑道上试乘了由专业试车手驾驶的XLR。

XLR采用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”，全球顶级4.6升Northstar北极星V8发动机配合独特的后桥安装的Hydra-Matic全电子手自动一体变速箱，近50:50重量分配及高科技的轻量化车身，只需6秒便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达250公里/小时。XLR还配备了StabiliTrak电子车身稳定系统、可变速度感应式转向系统、MRC主动感应式电磁悬挂系统等。赛道上，XLR跑起来非常轻松。直线加速段，它表现出了一流的加速能力，可惜由于试乘时处于硬顶关闭状态，我们未能充分享受V8发动机的动人声浪；高速过急弯时，XLR表现出来的超然稳定性也让我们感觉不够“刺激”——MRC主动感应式电磁悬挂系统的功力确实不凡。

黑客豪车CTS

凯迪拉克CTS，曾在电影《黑客任务II》中大出风头。这款车将老气的大凯变成霸气年轻的新凯迪拉克，更给新凯迪拉克轿车增添了豪华运动轿车的运动天分。

CTS配置的是一台排量为3560ml的V6发动机，采用24气门和VVT技术，其最大输出扭矩为340N.m，最大输出功率为190kw。和这台发动机配合的是5L40-E5挡自动变速器。

在如此强劲动力的驱动下，CTS的0-100公里／小时加速时间仅为7秒，最高车速达到227km／h。遗憾的是，虽然我们有机会驾驭它，但陪同的教练出于安全因素的考虑，对车速作了较多的限制，未能让我们充分体验CTS的动力性能。

CTS的底盘采用比上一代更加坚固的Sigma底盘。前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬挂采用独立5连杆式，悬挂材料大量应用铝合金，减轻了悬挂的重量，使车辆更加轻量化。

由于车速受到限制，CTS表现出的响应性近乎完美。尽管是大马力的后驱车，但过弯前先将速度降到足够低后，入弯后握住方向盘不动，开始踩油门加速，出弯后正好切到跑道的外缘，顺势过弯，自然流畅。

新时空外形

秉承“艺术与科学”设计理念设计的凯迪拉克CTS、SRX和XLR，外形大胆前卫，是其他品牌的豪车所难以比拟的。

三款豪车的外形设计都拥有一个共同特点，就是钻石切割面般棱角分明的外形。这种首见于1999年的Evoq豪华敞篷概念车上的设计元素，已成为目前及将来一段时间内凯迪拉克轿车和跑车的共同设计风格。（文/蔡战）