学习学习。。。。。。

看你有啥高招

4T65E是一款很老的变速器，不是采用电子控制实现换档品质的调节，而是采用蓄能器调节换档冲击，液压油路设计很复杂，我认为换档冲击主要应该从蓄能器和蓄能器调节阀上找原因，蓄能器的调节压力随油门大小产生变化。如果要找到真正原因，需要把发生冲击的现象仔细描述一下。然后我帮你分析

好好学习，天天向上。

这个问题我听说过，维修站在下面油底里的储压器加弹簧的事，听说收费的不是很贵对吗？

蓄压器加弹簧可以缩短换档时间,但大多会出现物极必反的换档时间太短的冲击.这时用专用仪器Tech2可以看到换档适配值到了-137Kpa，也到了变速箱电脑失控的地步。目前最佳方案可以考虑加装ETAP，不用打开变速箱就可解决问题。

蓄压器加弹簧可以缩短换档时间,但大多会出现物极必反的换档时间太短的冲击.这时用专用仪器Tech2可以看到换档适配值到了-137Kpa，也到了变速箱电脑失控的地步。目前最佳方案可以考虑加装ETAP，不用打开变速箱就可解决问题。

蓄压器加弹簧可以缩短换档时间,但大多会出现物极必反的换档时间太短的冲击.这时用专用仪器Tech2可以看到换档适配值到了-137Kpa，也到了变速箱电脑失控的地步。目前最佳方案可以考虑加装ETAP，不用打开变速箱就可解决问题。

ETAP安装程序


一.断开电瓶线束,清除换档适配.
二.拿掉进气软管.
三.拔下变速箱线束插头,剥开线束护套.
四.找出粉红(E),红/黑(C)和浅蓝/白(D)三线.
五.分别把ETAP的红、蓝和绿三线接到找出的变速箱线束上。即粉红接红，红/黑接蓝，浅蓝/白接绿。黑线就近打铁。
六.装好线束护套，插回插头，装好进气软管。
七.把ETAP用双面胶带粘于左减震大包上。
八.装好电瓶线。

车辆检测,人的感觉远不及仪器精确.别克车变速箱故障最好用专用仪器检测.若仪器Tech2测出有P1811的故障码且换档适配压力值在170KPa左右,那麽装用ETAP就可谓对症下药.