我的车05款新动力1.6AT,4W7公里,原车火花塞是DENSO SKJ16CR-A8,查了资料后缀A8应该是0.8的间隙,不知道为什么要用这个,说明书上写的可是1.1间隙,2W左右换了DENSO IK20L,感觉油门轻点了,上高转速也比较轻松,而且声音也不大,油耗感觉倒是没多大的改变.

最近车感觉有点发涩,前个星期又换了套新的IK20L和机滤机油,当时换的时候发现前一套IK20L中间两个缸的陶瓷体烧黄,这次换上去后过一个星期拆下了新换的一看,又是中间两个缸的陶瓷体有轻微的发黄.
(而且更换都是自己做的,到别的地方换是不会给你清理装火花塞的地方的,可以用头上平的细套筒扳手包上拧干的毛巾,伸进去把脏的沾出来.最后转几圈就干净了,防止装新火花塞的时候脏引起漏气.)


只知道ZM的发动机中间是有两个缸的工作状态被设计成不太一样,具体是什么忘了.为什么IK20L容易造成陶瓷体发黄就不知道了,没办法,去4S店买了一套DENSO SKJ20CR-A8,热值不同,SKJ16CR-A8已经买不到了.装上去后感觉油门变重,发动机2000转左右嗡嗡声变大,而且热车也没办法消除.上2000转以上很费力.


没办法,又换回刚用过的IK20L,奇怪的是换回后跟用SKJ20CR-A8的状态一样.昨天突发奇想,是不是车上的行车电脑问题,于是热车正常怠速下用导线短接了怠速调整点,清除了下先前的记录.发动机短接调整点后熄火.再次发动上路,很久前发动机轻快的状态又回来了.直接加油门上2500转以上声音也不大

总结:

如果换了不同品牌的机油或者火花塞,清洗了什么等,发动机的工作状态发生了改变,最好清除下先前的行车电脑记录,让行车电脑再重新学习下.你会发现久违的轻快感觉又回来,(如果短接后怠速不跟原来一样稳定,请熄火再启动下,电脑需要过程),当然清洗了节气门就有可能需要重新调整怠速了.

短接点论坛上都有,我就不贴了,短接的时候小心点,烧了行车电脑可不是玩的.

上班好无聊啊，帮你顶一下呵

恩