近日，北京于先生开着海南马自达323在京沈高速上行驶中，因处理情况不当，车与高速路中央隔离带发生撞击，并且汽车左前侧正撞击在隔离带立柱上。当时车上只有驾驶员和副驾驶员两人，因撞击中正面安全气囊未弹开，最终导致副驾驶位人员头部严重受伤。发生交通事故后汽车前面严重受损，前挡板脱落，前轮半轴弯曲变形，两个轮毂报废，车架左侧后移，以及其它多处部件损坏。

　　事故发生时，副驾驶位人员头部受到严重撞击，据车主讲：“当时受伤人员流的血到处都是，至今副驾驶位上还有血迹。”后经过医生诊断，事故造成副驾驶位人员内开放性颅脑损伤、脑挫裂伤、颅底骨折、鼻中隔及上额窦前鼻骨折、双侧鼻骨骨折伴移位、右侧锁骨骨折、左眼周围、颈部、胸部软组织损伤、肝右叶低密度灶等多处伤害。
　　然而，车已经在撞击中严重受损，但是汽车的双气囊却一个都没弹开，最终导致副驾驶人员头部和胸部严重受伤。车主认为发生这么大的撞击，汽车正面安全气囊还没打开，才造成车上人员受这么重的伤，安全气囊并没起到保护作用，是汽车质量问题。
　　那么，本应是救命的安全气囊为什么在事故发生的时候没有打开呢？就这个问题，海南马自达厂家给出的解释是：“关于该车气囊未引爆的问题，我公司和服务店的技术人员通过现场和图片进行分析，我们分析后认为，事故车辆的撞击不符合正面安全气囊引爆的条件。正面安全气囊是否引爆由其特定的工作条件决定，如碰撞物体、碰撞点、碰撞角度、减速度等，而在汽车翻转、侧面碰撞或与可变形物体刮蹭碰撞时，正面安全气囊均不引爆”。

　　同时，车主与厂家也对气囊未打开一事进行多次沟通。据车主说：“厂家现在的态度是，这件事情是小事情，我们已经委托当地服务站解决了。”而当车主再与北京的服务站寻求解决方案时，维修站给出答复是：“这个事情太大，我们服务站没有权利解决，你还是得让海马厂家来解决。”最终，在厂家和服务站推脱处理过程中，车主至今也没得到该如何解决此事的方案。
　　当问及车主，希望海马厂家在处理这件事情需要达到什么要求时，于先生一脸的苦恼，无奈的说：“现在厂家根本不承认是质量问题，还谈什么对厂家的要求和希望啊？！”
　　究竟气囊符不符合打开条件，本站工作人员咨询了清华汽车专家。专家根据提供的图片和资料表示：气囊是否该弹开，还需实际勘察鉴定才能得出最终结论，但专家告诉我们说直观判断完全应该打开。
　　直到目前，到底这个安全气囊是不是应该打开，是不是汽车质量问题，至今，车主与海南马自达厂家和海马经销商均未此事达成共识，没有一个解决问题的详细说明。车主的车现在还在海马的服务站存放，没有进行修理。 　　2006年3月1日车主来电话说厂家的回复是在推卸责任，将继续坚持的投诉，保持诉讼的意见！
　　出事故时安全气囊竟未弹出，不知安全气囊何时保安全？

现在什么都不安全，连火车都出轨了