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比一比08雅阁、凯美瑞、迈腾、君越的安全性能

降落伞兵

新手上路

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1楼大中小发表于 2008-6-3 17:37 只看该作者

比一比08雅阁、凯美瑞、迈腾、君越的安全性能

凯美瑞——五星碰撞的冠军，丰田采用的是 “碰撞吸能”的承载式、可溃缩结构车身。技术的核心是:车辆在受到碰撞时,前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量,将其分散至车身各部位骨架,使驾驶室的变形减小,以保证乘员的安全。不过一直有凯美瑞的安全负面出现，据说最大的缺陷是凯美瑞的气囊，相对比较弱。特别是凯美瑞因为没有装备侧面防撞杆,在受到侧面撞击时难以对驾驶仓内的乘员形成有效保护。这点是凯美瑞需要改进的。

迈腾——迈腾的动力方面表现还是不错的，这也是基于迈腾在发动机上的技术不错。但是安全方面，迈腾缺少了头部保护气帘，其他ABS、EBD、ASR、HBA等安全功能装备还是不错的，据说能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑,从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全。但是安全气囊只有4个标配，比凯美瑞还要少2个。
君越——对君越的安全性褒贬不一，也很难断定。毕竟是德国车，还是很多人认可的。被动安全性来说，君越是具有很大优势的。就是刹车距离长,高速行驶时应急反应不够灵活。

新雅阁——就目前中国中高级车市场而言，八代雅阁的安全性是超越一级的了。4月的碰撞是超五星碰撞，多了那0.5个星的安全性，对消费者而言具很大诱惑力。虽然部分人在怀疑这个结果，但是本人认为，八代雅阁在欧洲和日本的碰撞都是五星级结果，那么在中国多这么个0.5星也没啥好奇怪的。而且，这次八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，车身宽度增加除了内部乘用空间更宽敞以外，也对车辆行驶稳定性有所提升。新雅阁的车身设计采用了崭新的折叠缓冲区结构，使用前通风盘后盘式制动器，标配ABS+EBD、刹车辅助（BA）、车身动态辅助VSA（类似于ESP）。被动安全性配置有多安全气囊、座椅头颈部保护系统等。车头碰撞吸能区特别针对不同的碰撞方式做出优化的结构设计新雅阁的车身强度很高，结构合理，碰撞安全性很高。