2007年的东京车展已经过半，造型奇特、功能各异的概念车纷纷闪亮登场，仿佛让人置身于一场未来汽车的大秀场。相对于那些远离我们生活的概念车，似乎还是量产车型更现实。对于中国消费者来说，大家关心的依旧是能够国产的车型。也许今天他还静卧在东京车展的展台上，明年或者后年，在中国的大街小巷上就能够看到他的身影。

　　在众多亮相的新生代车型中，第八代雅阁绝对算得上是众望期盼的一款重量级车型。不仅是因为它的新，更是由于老款雅阁拥有很多的保有量，同时用户们对雅阁的综合性能普遍肯定的。所以，新一代雅阁如果国产将会对中级车市场产生不小的震动。通过在车展上的初步的了解，以新款雅阁的性能、配置，将会对于其他品牌的老款车型有可能形成不小的冲击。

　　实际上，早在第八代雅阁刚刚亮相之际，广州本田就早有意向引进第八代雅阁，延续的老款雅阁在中级车市场的优势地位。如果全新的雅阁能在尽可能快的时间在国内生产，那么国内的消费者将会买到到与国际同步的最新车型。

　　新一代雅阁在传承老款雅阁的强项基础上，运用了更多的新技术，全新的设计元素。我们熟悉的雅阁名字保留了下来，而车已经不是我们熟知的那部车了。新、老两款车会有哪些区别呢？

　　虽然都在不断追随着动感造型的潮流，但是新、老两款雅阁在视觉上采用了不同的表达方式。新款雅阁无论在整体外观上，或是局部细节处理上都使用了更为硬朗的线条，四边形的大灯，梯形镀铬多横栏前进气格栅，修长的引擎罩，烘托出新雅阁的，尤其从侧面看，车头的部分显得更加的厚重。而老款车型的则截然相反，引擎罩画出的曲线，更富有流线之美，与新款车刻出来的线条来比柔化了许多。尽管两款车的设计完全不同，但都没有脱离动感的审美诉求，不过相比来说，新车型在动感中还是透露出了一些庄重的气息，当然这与设计元素的应用有关，也与新雅阁车身变大有着直接的联系。

　　按照现在惯常的做法，新一代车型比老车型在车身尺寸上有所增加，新雅阁也不例外。从数据上我们不难看出这一点。新款雅阁长为4930mm，比老款长了76mm，宽为1847mm，比老款宽了28mm，高度为1476mm，比老款高了23mm。轴距长度为2799mm，比老款车型长61mm。由此推测，新款雅阁的乘坐舒适性将大大提升。

　　内饰的变化并非革命性的，但足以使人对这款车产生好感。东京车展上展示的是右舵车，但整体风格基本不会在国产后受到太多影响。新款雅阁的前排面板突出了一些错落感，使各个功能区的界线比较清晰，尤其音像和空调的控制台很像一个半倾斜的小桌板，对于驾驶员来说，不用低头也能轻松操作。这样的设计一方面避开了中控台平板的沉闷设计，又增加的发生碰撞时的缓冲空间，可谓一举两得。为了增加车内运动感，整体色调采用深色途装，方向盘上的集控按钮则运用金属质感的颜色。相比之下，老款车型则要走的是中间路线，方向盘，中控台更趋向商务化，浅色的内饰也没有那么强烈的运动感。

　　车身增大，自然动力方面也有有所提升，根据目前的信息，新款雅阁将搭载三款引擎，两台2.4升汽油机，分别为180匹马力及200匹马力，另外还有一台3.5升汽油机。由此看来新的2.4升引擎将接过老款的2.4升iVTEC发动机的班，在国产后成为新雅阁的主推动力系统。

　　国产后的新雅阁是否会根据中国市场的情况进行调整目前还不得而知，但是把新雅阁里里外外观察一番，无论从外形，还是内饰的演变来看，新款雅阁将会博得更多中青年消费者的青睐。

　　新款雅阁在东京车展的亮相让我们再一次领略的他的风采，不用太久在国内也会见到这个车影。虽然现在他对于我们来说还是个熟悉的陌生人，但很快我们就能跟近距离地看到他、感受它的细节。最快的一次就在11月份的广州车展上，我们和新雅阁有个约会。

一点一点的赚米太困难了，哎

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