有了竞争才会发展，有了竞争隐藏着淘汰

皮卡车国外发展的很好,特别是美国,就连泰国那样的弹丸之地的市场容量一年也达到了20万台。长城的快速发展离不开其产品线的不断拓展和中国汽车市场的不断成熟。但就中国汽车技术发展而言，长城的贡献度实在不敢恭维，其皮卡大都抄袭而来（主要抄袭其外观，原设计的精髓却没有领会），尤其其柴油皮卡一直沿着日本五十铃皮卡的换代而模仿，从940到140到190等等。只不过国内很多商用车企业也是这样的。

比对  方能彰显英雄本色
只可惜
现在人家长城那还想过保定还有个中兴田野汽车的呀
人家的比对目标96年可能还很在乎田野中兴
事隔十年余
人家早就把对比目标盯在了日本鬼子的丰田汽车
可怜的中兴还在骂长城 是我成全了你 你却对我还置之不理
想在理你呀 那就等着被人家兼并吧
中国人创造这个“后起之秀”看来真的很有意思

中兴之所以发展缓慢
症结一 没有一个像魏建军这样的掌舵人 俗话说 一位伟人引领一个时代 这话不无道理
症结二 沿袭国企体制 虽有改善 但并没有根治 这个根 就是不虚心 不知起点在哪里
症结三 没有明确的目标 整天忙 但忙得不知所以然 都十多年了 还盯着人家长城 可笑
症结四 人心问题 汽车行何尝不也是人心工程 成立新中高领导层迫在眉睫 人心齐泰山移
症结五 因为曾经的光环 整个公司还是过于浮华 只有沉心下来 朝着目标猛干上几年
    时间会说明一切滴
其实 实在的讲 哪个公司都差不了多少 关键还是在于“人”--------人才啊
俗话说 千军易得 一将难求
长城能行 除了魏老大 是长城人都知道 外有王凤瑛主营销 内有胡树杰主生产
正是有了这样的年轻有为的左膀右臂 魏总才得以安枕无忧
说一千 道一万
中兴若能东山再起 必须找到像“魏王胡”这样的铁三角 正如 古时的 刘关张


若能将胡挖过去胜过挖一万个长城的小喽罗 可惜他是定然不会离开的
因为长城未来的舵手非他莫属！
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------长城未来三年的新卖点：首属绚丽 其次嘉誉-------------我之预言----------------------------

长城在后几年起来的 尤其是生产了塞弗以后 以前我们用的就是中兴 还有黎明 和议征

支持！同情中兴的境地，中兴走到今天，最主要的问题是管理的问题！！没有强有力的管理层，什么都是白扯，尽管现在有许多长城汽车的负面报道，但是中兴哪怕学到长城的一半就不会是现在的样子，
中兴想和奇瑞比也比不来，因为每年国家和安徽省及芜湖市都会给与奇瑞大量的财力支持！！
所以希望中兴看清事实，别再犹豫了，内部的管理必须抓了，现在中兴的管理不能说没有真是一点点都没有！！