12月18日，长城风骏高端皮卡下线暨上市庆典在长城汽车10万辆生产基地隆重举行。两辆左舵和一辆右舵风骏皮卡在万众瞩目之下揭开神秘面纱，长城风骏进军国内、国外市场的号角同时吹响。连续8年雄居老大的长城汽车，今日亮剑，把它最高端的一款柴油皮卡“风骏”推向了市场，锋芒直指合资品牌。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军、总经理王风英出席庆典并讲话。魏董事长公布了这款车的价格区间：两驱柴油价位8—10万元，四驱柴油9—11万元。自12月起在国际国内同步上市并主攻欧美市场。此前，长城风骏已在欧洲巴黎国际车展被炒得纷纷扬扬，海外订单已达4500辆。

长城风骏似威猛的雄狮，雄浑而充满强烈的时代感，典型的欧美风格。在中国皮卡中造出与众不同的新面孔，其设计功力和制造水平是国内一些企业所做不到的。作为“集成创新”的结晶，它反映了我国自主品牌汽车的创新水平，其性能指标与国际一流皮卡同步。

风骏在国内创造了四个第一：国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。

业界认为：“风骏”高端皮卡最大的优势在于它的心脏，高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个发达国家。它在四个方面优势非常明显。

动力强劲而平稳，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。

节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机的风骏在60公里常速时百公里油耗为5.9升。

噪音低，“智能节油王”又有“静音之王”之称，比传统增压柴油机噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平。装配GSK型预热塞，在-35℃低温能轻松启动。

风骏不但“心脏”好，而且 “器官”棒。它的底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架，保证了承载能力和乘坐舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，只需轻轻一点，两驱四驱，自由切换；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高8倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度的吸收各个方向的撞击。

另外，风骏今后将根据市场需要，开发出单排等多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。

支持版主，风骏我比较了解，的确不错，性价比很高的高端皮卡。对于每个细节和问题都不放过，把品质和品味的提升放在首位。 [s:1]  [s:8]

从你的标志可以看出来你是长城的人了。哈哈。你可以在这个版块多发一些关于长城汽车的文章啊。最好是原创的。呵呵。 期待你的文章。

风的门内拉板太软,好象是连接不太好,他的低温启动与哈还是有点区别的,不知道是为什么啊?电子系统

呵呵！
风俊不错！是，学习的好榜样！
贡献不小阿！