新年寄语: 选择C2，选择拉力赛精神

如果说法拉力和F1密不可分的话
那么雪铁龙和拉力赛也是密不可分的

F1等方程式赛车是专为竞赛开发制造的赛车，只为比赛而生产的车子。高不可攀！
而拉力赛却采用民用车改装的方式，WRC世界拉力锦标赛更必须采用量产车。所以拉力赛更能展现厂商的品牌内涵！

而雪铁龙在拉力赛上的战绩更胜于法拉利在F1上的战绩！

ZX（富康）从1991年起，5获达喀尔拉力赛冠军（风光胜于现在的三菱车队）。

Xsara（塞纳）从2003年起，连获4年WRC冠军。（压得福特福克斯抬不起头）

C4，2007年取代Xsara，一登WRC舞台，就获得了当年冠军。

可以说雪铁龙在世界拉力赛居于领先地位。成绩傲人。唯一差强人意的便是2007年JWRC的C2，屈居车队亚军（其实成绩也不错的）。

在国内拉力赛战场上，老三样的富康更是战功赫赫，2004，2005，2006三连冠。要知道，几年前的国内拉力赛的车改装远没有国外那么先进，更依赖民用车的本身的技术水平。


无论怎么看，在同级别同价位，比较车的运动性能，雪铁龙生产的车总是优于其他厂商。靠的是什么，就是雪铁龙的底盘技术。无论是富康，塞纳，还是兄弟206，307！

可惜，富康老了，塞纳停了，C4还没来！而只有C2是雪铁龙光荣传统的最好继承者。选择C2，就应该选择拉力赛精神，选择城市之虎的风尚！无论是1.4还是1.6，如果你开不好C2，只能怪你自己！

在欧洲，C2最低配的发动机是1.1L排量，44KW, 94Nm/3200转，所以即便我们开的是C2 1.4，其动力是够用的。更何况，C2车身轻，油门相应快，提速快，底盘稳，转弯半径小，停车方便！206公认为弯道王，那C2也肯定是。也许1.4在高速上有点力不从心，但在城市道路上可是威风八面的。

我一直以为，开C2要开出车的乐趣出来。（这也是我一直不愿与某些低速派扯的原因，开车都学葛朗台，那还有什么劲）。C2在马路上从来都不比任何车差。就该让C2的发动机轰鸣着起步，咆哮着前进。把什么乐骋、高尔、雨燕、FIAT、Polo等等二奶三奶车都抛在身后吧。

俺们雪铁龙是拉力赛冠军车！C2是一辆很有驾驭乐趣的车!