转发一篇关于新车磨合的帖子，希望大家来讨论！
新车科学磨合之综述
我是一个爱车之人，对于自己的车爱护有加，我家领导已经把我的爱车册封为“大老婆”，自己甘愿做小了：）我家“大老婆”已经近6年10万公里高龄了，在这些年里，我通过自己的摸索，走了很多的弯路，花费了无数的钱财，正常保养了20次，维修小改装等不下50次，加上出了一次大事故（更换了7万元的配件），终于对于车辆有了一定的了解。在这里，我将把自己的用车心得一一写出来，同大家交流，希望刚刚接触车辆的朋友能借此少走弯路，善待爱车，保障安全。此前发布过一些帖子，但是其中很多内容已经赶不上时间的变化，不很准确了（尤其是配件购买部分），也将借这次的机会重新整理。
回想当年对于自己的第一辆车我是多么的爱护，身边换过车的朋友也纷纷表示同感，但是对于当时刚刚接触汽车的我来说，很多汽车方面得知识都很匮乏，对于自己的第一辆车虽然爱护有加但是往往因为方法不对，而使这种爱护成为爱车的负担（男女感情也是这个道理），很多不正确的爱护方法对于爱车其实是一种损害。前天和流氓（新浪ID：特流氓）讨论到了新车的磨合，感慨良多，我觉得非常有必要和那些购买新车、尤其是第一辆车的朋友们说说，如何正确地进行磨合，让所有爱车如老婆的朋友们科学正确地磨合新车，不再重蹈覆辙。首先我先强调一个概念：汽车是工业产品，一台车由无数的零件组装起来，出厂汽车的质量虽然都达标（类似考试超过60分），但是个体之间也存在差异，就像有的学生考70、有的靠100分，越好的车厂会将自己的出厂标准制定得越高，比如奔驰、宝马、奥迪可能90分才能出厂，所以高档车的质量差距很小。但是对于大众这样的一般厂商来说，60分及格，它制定的标准70分就可以出厂了，当然也有个别车辆不到70分、甚至60分也出厂了，这是可以理解的。工业生产中依靠流水线管理等措施来控制车的质量，本身就属于间接控制，对于质量的检验也是以试车、抽样、留档等方式进行，覆盖面有限，也就是说不是每一辆车都进行了全面的检测，虽然出厂前的试车进行了基本性能的测试，但是这些测试都是短时的，无法全面模拟每辆出厂车辆在日常行使中的状态，也就无法发现每辆车潜在的问题，所以才会有召回等制度。论坛中有很多人抱怨自己买的车质量巨烂什么的就是这个原因，它们可能买到了那些分数较低的车，比如50分甚至30分的车。不要说大众，奔驰宝马奥迪等豪华车不是也有诸如“砸大奔”“驴子拉宝马”等等情况的发生么？只不过几率更低一些而已。所以挑选新车也有一定的赌博色彩。但是对于大众这样的大厂来说，绝大多数的车都是70-80分的，问题不大，当然也有个别低分数的或者个别高分数的，这就要看大家的运气了。 下面我打算纠正一个概念：磨合不仅仅是针对发动机，真正科学的磨合至少包括发动机、变速箱、刹车、轮胎、底盘五个部分，根据实际磨合中的操作，我将其分为动力磨合（包括发动机和变速箱）和底盘磨合（刹车、轮胎、底盘）两部分，以下分别阐述。
新车科学磨合之底盘磨合
一、动力磨合（一）磨合原理1、发动机我们的爱车从工厂出来时一般进行了简单的磨合，但是这种磨合仅仅是最基本的，无法完全发挥出车辆的潜力。发动机是汽车的心脏，发动机磨合的主要目的是完善活塞环的密封性。发动机是靠汽油空气混合气的燃烧膨胀做推动活塞来工作的，燃烧力量中只有大概五分之一的力量用于推动活塞最终驱动车辆的，其它力量被热量和摩擦力消耗了，所以活塞环与汽缸间的磨擦越顺畅，燃烧做功的损耗就越小，自然车辆的动力也就越好（初中物理能量守恒定律）。发动机中的活塞不直接与汽缸接触，依靠活塞环与汽缸密合，封住燃烧的气体不让其外泄，保证燃烧的力量尽量都用于推动活塞，并且阻止机油进入汽缸燃烧，很多车烧机油就是因为活塞环密封不好（大众1.8T发动机还会因为涡轮增压而造成机油的损耗，但是这不是烧机油，机油没有进入汽缸燃烧，应该叫露机油，以后有时间我一一阐述）。活塞环不是靠本身的弹性封住燃烧室爆炸的压力，活塞环本身的弹力仅是为刮油所需，就是避免机油进入燃烧室。活塞环作用在汽缸壁上的弹力大概只有５～１０磅，如此小的弹力是不可能封住数千帕斯卡的爆炸压力的。 那么活塞是如何封住巨大的爆炸压力的呢？其实正是由这个巨大气体压力本身！此压力会通过活塞环上侧，到达活塞环内侧将其往汽缸壁方向撑开，这样就牢牢地贴合住汽缸了。新发动机的新活塞环并非完美，它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，在新发动机运转初期，只有保证足够的气体压力（例如瞬间油门全开），活塞环才会完全的与汽缸结合，尽可能的封住爆炸的压力。所以新车“肉”开对于发动机是绝对错误的（呜呜呜呜，我当年怕爱车磨合期受损，以为新车磨合和坐月子一样，前2000公里都没有开到过80，回想起来就郁闷）。2、变速箱，变速箱中有很多的齿轮，通过齿轮间互相咬合将发动机的动力传到车轮，虽然这些齿轮出厂时都进行了磨合，但是为了让齿轮间的咬合更加平顺紧密，变速箱也需要磨合，而且各个档位都需要磨合。很多人都知道新车要拉高速，但是并不知道为什么要拉，拉高速的主要目的就是对变速箱高档位齿轮进行磨合，同时对发动机在高功率下进行高负荷磨合。因为磨合期为了发动机好，基本上车速不会太快，所以高档位的齿轮几乎没有进行磨合，而且车辆得出场磨合一般也不会磨合高档位齿轮。很多人都问什么时候拉高速好，拉高速必须在对发动机进行磨合后进行，因为大功率行使对发动机有一定的损耗。发动机的磨合需要一个循序渐进的过程，新车的发动机在磨合好后就可以进行拉高速了，不同的磨合方法对新车发动机的磨合时间不同，所以多少公里拉高速没有一个具体的数字，我在下面的介绍中会告诉大家在我认为科学的磨合方式下多少公里拉高速。
[宝来] 新车科学磨合之动力磨合程序
（二）新车动力磨合过程1、新车更换机油、机滤大家没有看错，我就是建议大家提车后的第一件事是把车开到维修站更换机油和机滤，原车的机油在新车下线时添加，有一定的存放时间和运输过程，比如你的车是2007年7月出厂的，你买车是8月1号，但是机油可能6月份就加进去了，而且加油后车辆没有行使，始终处于停放状态，机油不拍用就怕放，而且车辆最开始的磨合最重要，搁置一段时间的机油的流动性、润滑性、包裹性都不如新机油，鉴于这种情况，我建议提车后立即更换机油。机滤别看是铁壳。里面其实是滤纸，一旦机油长时间浸泡，会严重影响机滤的过滤能力，我也建议更换，而且大众用的机滤才20元。磨合期千万不要使用半合成/全合成机油，这些机油流动性好，不够粘，在磨合时无法起到保护作用，同时因为太稀，无法将磨合掉的金属碎屑充分包裹住，用大众原厂的机油（１０Ｗ４０的矿物油）就很好了，而且价格便宜，大约80元一桶4L吧，帕萨特用一桶就够了，宝来、高尔夫、速腾要4.5升，一桶稍差一点，反正之后还要多次更换，直接来2桶吧。2、最初30公里的磨合—发动机磨合这是磨合中最重要的部分，大概量化一下的话可以说发动机80%的磨合都在这30公里内（不包括变速箱）。所以必须提车换油后马上进行，换油出厂前，首先充分热车达到工作温度（水温90度），一出厂在３０公里之内，急加速至１００ＫＭ／Ｈ，（4000转换档、油门到底）然后急减速，手档车在各档位重复循环，连续交替操作，直到到达３０公里后立即回厂。自动档车如有手动模式请切换到手动模式如同手挡车一般的操作，自动档车若无手动模式可依序由１、２、Ｄ或者Ｌ、Ｄ档位连续交替操作，尽可能的以放掉油门自然滑行的方式减速（即使用发动机煞车），尽量不要使用刹车踏板来减速。我们大众的手挡车就不要使用5档了，头30公里主要是为了磨合发动机的活塞环，不是要磨合变速箱，所以档位无所谓，关键是转速和油门。3、回厂更换机油和机滤、清洗发动机到达３０公里时，务必立即回厂。如果维修厂内有发动机清洗油，马上做一次发动机清洗，如果没有清洗油，自己买一桶，我用的是嘉实多品牌的，大约70元一桶吧。清洗的方法是把原来的机油放掉（你可以看见放掉的机油中充满了铁屑），机滤先不换，然后加入清洗油，启动发动机运转5分钟（如果用维修站的油按照那里的时间规定进行），其间可以适当地踩踩油门提高转速，然后把清洗油放掉，更换机滤，加入机油，完成！ 恭喜你，发动机的磨合已经基本完成了：）4、30-300公里，继续磨合在这一周期内，如果有机会就继续使用30公里的方式进行一次，不用连续地进行，每次跑30公里，来上3次就行（共90公里），其它时间（180公里）尽可能地进行这样的操作：均匀加速，油门半开，3000换档，从1档加速到5挡（或4档），不要关注车速，关注转速，大众的车一般5当3000转的车速100-110公里。两种磨合行使中都要尽可能的以放掉油门自然滑行的方式减速（即使用发动机煞车），尽量不要使用刹车踏板来减速。5、回厂更换机油、机滤这次可以使用免费的首保。6、300-2500公里，发动机磨合完成在这一区间内，继续上面第4点的方法，不过在这一区间内就不用那么严格了，尽量采用第4点中的匀加速方式驾驶，偶尔来它几次30公里磨合就可以了。7、回厂更换机油、机滤这时候就可以更换全合成/半合成机油了，因为发动机的磨合已经完成了，而且后面的拉高速对于发动机的压力很大，如果更换了机油保护效果很好。一般4S店都说如果更换了机油就不给保修了，其实无所谓的，你不换遇到发动机的问题他们也不给你免费换的，而且原来4S店就有全合成/半合成的机油出售，只不过价格比外面贵多了而已。从此以后依照大众建议的保养里程（7500或5000）进厂保养即可。一般用原厂油5000公里，合成油7500公里即可。顺便说一句，如果不是爱车如老婆，用原厂的机油就可以了，这些油都是润滑油大厂如嘉实多、道达尔、福斯等给做的 OEM油，价格非常公道，而且机油更换基本上属于车厂附送的服务，为了自己车辆的口碑，厂家希望所有的车主都按时保养，不怎么敢太赚钱的，要不大家都节省延长保养周期，车辆的性能尤其是发动机性能会严重降低，对于车辆的口碑会有很大负面的影响。总之，使用原厂机油完全可以应对日常的使用，偶尔飙一飚也完全没有问题。如果你非常在意动力而且愿意为爱车多掏点银子，可以考虑流动性好、低温性能好的全合成机油。目前各大润滑油厂都有全合成机油，价格大约300-400元一桶4升。8、2500-3000公里：拉高速—彻底完成全面的动力磨合在2500公里发动机完成磨合之后就可以拉高速了，正确的方法是，从0开始加速，油门半开，3000换档，直到加速至最高档140公里（4缸车转速约4000），保持5分钟（大约跑12公里），然后收油减速，等车速降到100公里后再次加速至最高档160公里（4缸车转速约4500），保持5分钟（大约跑13公里），再次收油减速至100公里，最后再次加速至最高档180公里（4缸车转速约5000），保持3分钟（约9公里）即可，然后继续加速至油门到底，速度大概200-220，到达最高速后马上收油减速，不要保持。注意为了让车辆达到最高速，踩油门时不要一脚到底不动，需要连续不断地向下踩，也就是松一点然后到底，连续不断地踩，你可以马上感觉到发动机的反映。如此这般重复3次即可，每次之间要有充分的间隔，一般以100公里巡航行驶5分钟（约8公里）即可。至此，拉高速的过程完成了！如果你按照上面的方法操作，恭喜您，您的车辆磨合得非常好。提醒各位一定要注意安全，包括前面的磨合过程，因为车辆要不断地加减速，对于其它的车辆是严重的干扰，打上双闪是必须的！
新车科学磨合之底盘磨合
