第二代奔驰SLK日内瓦车展首度亮相

梅赛德斯-奔驰将在2004年3月份的日内瓦车展上向公众首次展示新款奔驰SLK，并于3月27日正式在欧洲市场发售。作为一款全球最成功的运动跑车，奔驰SLK的全球累积销量已接近31万辆，第二代奔驰SLK的外形不但较第一代SLK更动人，带着浓烈SLK的线条风格，且其动力性能、安全性能及车载装备等各方面皆得到了大幅提升。

    新款SLK的车头引擎盖一如既往地占据了车身几近一半长度，车尾行李厢则极短，车门也较一般房车长，完全符合跑车的传统设计，整体长度、宽度和轴距则分别较旧款增加了72、65和30毫米，对提升行车稳定性和车厢空间均有显著帮助。车头散热器上的扰流翼片和双排气喉设计，奔驰的赛车历史源远流长，而SLK便正是一款发扬这种竞赛精神的双座敞篷跑车。

    新SLK所以能跑得快，一大原因是车厂为它装备了3台最大马力由163至360匹的力量型引擎。当中最强劲的5.5公升V8发动机，由AMG负责改装和制作，将会用于SLK55AMG身上，配合52.0kgm峰值扭力输出、只有Cd0.32的车身风阻系数，以及可改动排档比率的7G-TRONIC七前速自速波箱，令SLK55AMG由0-100km/h加速只需4.9秒，而极速当然又是被电子限制在250km/h的水平了。

    至于"较低级"、配备3.5公升多活瓣设计配可双进/排报活瓣角度系统V6引擎的SLK350，马力和扭力亦高达272匹和35.7kgm/2,400-5,000rpm，用上7G-TRONIC排档后，0-100km/h加速亦不过是5.5秒的事，60-120km/h加速更是惊人的5.1秒，若用回传统6前速Manual Shift自排，则需要8.7秒。另外，厂方亦继续提供最基本的型号SLK200kompressor，平治在新车上应用了一种名为Twinpulse的系统，所谓Twinpulse，其实就是将机械鼓风增压器、引擎平衡杆、中央冷却器、可变进/排气活瓣角度凸轮轴和每汽缸四活瓣等设计更有效地配合起来，令耗油量得以降至最低水平。据资料，当使用高动力效能的汽油时，这台马力163匹的2公升直列4汽缸超级增压引擎的平均耗油量仅为8.7L/100km，这个数值，乃是在配用6速自排下得出的，若用回基本的5速自排，数值应会退步一点。

    不过，新款SLK最叫人感过瘾的地方，相信不是它的动力系统和前三连杆，后多连杆悬挂等部分，而是一个名为AIRSCARF的设计。这个AIRSCARF装置，实为头枕内的送风系统，启动后，暖风会从司机和乘客的肩膊、颈和头两侧位置送出，变成一条无形的头巾，为车内人送暖，即使在凉意甚至寒意正浓的日子，车内人仍可享受到打开活动式硬顶来驾驶的乐趣。同时，暖风的强度和温度，更可透过电子系统监察车速和气温自行调节，非常先进。

    新款SLK其余高级设备，还包括Climate Control、跟随转向情况来调节左右照射角度的Bi-xenon头灯、功率输出380瓦的DVD音响系统和开合仅需22秒的遥控硬顶等。新车售价未定，但相信会跟旧款差不了多少。