文/汽车评
有报日本出现职业经理人卖掉私家车转靠地铁公车等交通工具上班出行,有日本专家言论称"日本的汽车社会正在一个十字路口上",他们认为日本年轻一代对汽车失去了兴趣,这是一个很难逆转的事实.这也预示着日本汽车时代面临严峻的考验,后汽车时代即将来临.


日本进入"后"化时代,汽车消费也"后"化了


后时代产生于成熟的体系背后，可谓是新阶段新时代的开始，同时也是新问题的暴露时期。日本现时的经济体系、绿化面积、当前的汽车产业现状等都是一个有成功经验而且可以学习和借鉴的成熟体系，成熟体系后的发展牵出了许多新问题，这些未出现或想凸显问题同时也随着发展的深化不断体现。日本经济崛起并高速发展时效惊人期间发展迅猛许多东西赶英超美,城市化的进程迅速达到高峰,病态显露;森林国家人长寿老年化凸显严峻考验;公共交通世界首鉴致私人交通一度下滑反影本土经济;移动通讯高速推进后向更长远发展后发现数码产品走在世界前列引领世界消费潮流;日本后时代的来临给日本的社会及经济带来重大的考验和变革.汽车对日本国民经济的贡献巨大,汽车对经济的地位几乎无可撼动,当初日本发展自主汽车一度大力修建高速公路促进汽车大规模发展时至今城市化人口的压力道路交通向轨道交通转变.几乎完善的交通使日本人的生活过得如此便捷,并且一步步改变了人们的出行观念.对公共交通的大量需要是如此的惊人,单新宿车站一日的上落客量据不完全统计达到354万多,而围绕东京的交通圈年运送竟达158.5亿人次.巨大的公共交通需求很大程度上制约着日本汽车经济的发展,直接体现在汽车的消费上.日本的汽车自从上世纪60年代开始至90年代出现了惊人的崛起和发展,90年代至今日本汽车总体走着下坡路.经济不景气,购买率下降,成熟的交通基础设施,理性的汽车消费和汽车使用的诸多弊端显露,汽车后时代的来临使日本的消费观受诸多因素的发展面临改变,消费一族不买车和卖车的倾向时有见报.日本内需汽车不再已经是一个事实,对外扩张使日本汽车总体维持较好效益.成熟经济体现下日本汽车工业该何去何从值得深思,一个成熟经济体系后的发展问题值得世界参考.后时代更多是一个问题暴露的时代,后时代的汽车产业必将是一个挑战更多的时代.



大市场尤在竞争激烈,惨淡日本,投资方中国现状


以上就日本人对汽车失去兴趣是基于日本有一个成熟的汽车消费体系和成熟的社会体系后,至少我们在向上发展的中国没有看到这样的令类.高速发展的中国汽车消费观自有其特点体现为对个人地位的追崇,对得到尊重的渴望,对出行便捷的要求,对自身心理的安慰和满足,总的来说对国人汽车有着强烈的欲求,中国依然是大市场.反观日本与中国的两种不同消费观我们可以看到日本汽车的倒退迫需解决另日本对中国投资力度也得进一步加大.使日本汽车不至于倒退失衡的一个很重要因素是汽车的出口和汽车的对外投资.中国是日本现阶段需要攻占的.广本和东本近年来的飞速发展几乎掩盖了日本汽车过内销售疲态的事.中国汽车市场竞争向更加高端的领域迈进,广本广丰在中高端领域的优势在一定程度受削弱;三菱汽车在中国走不好,车型推出缺乏力度,市场营销不够火候;东风日产近2年发展突出,车型众多苦于竞争对手太多,不确定的因素尤在;无限品牌的入华相信也是日产不得已的决定,品牌的推广漫漫长谈何容易又生怕错过了中国汽车发展的最好时机;斯巴鲁的国产迟迟看不到消息;雷克萨斯进口豪华车市场一家独大潜力依然,国产何时仍未定期,销量潜力迟迟没有释放.与中国投资方的合作还没有出现问题,这是日本汽车中国投资最成功的一点，对于在中国的投资,日本投资方目前所要做的是加大对中国车型和技术的输出,今天日产遥客下线了,这是日本在中国投资的为数不多的SUV车型,这是一个很好的信号，立足中国市场,把握市场的发展潮流,及时推出新车,这个值得其他日本投资方的学习.


回归主题,总结原因


日本进入汽车后时代,汽车消费欲望减弱.经济是一诱因,经济不景气,发展不均衡导致的收入水平差异较大,富人更加富,穷人更加穷;社会因素又一影响,轨道交通发展成熟,使用成本低廉,出行方便,国内土地资源少,道路交通无开发潜力,拥堵依然;消费者因素影响巨大,日本汽车进入高峰期后,现在处于不稳定期.汽车消费大规模出现满足人们的心理预期.对车的虚荣心,成就感因为大多数人有了汽车而淡然.要求汽车方便自己出行的愿望也因为有了更好的交通工具而出现替代,也有更多的人接受公共交通,人有意无意的跟随潮流走.市场的因素一直存在,日本本来地少人不多市场也就不大，这在一定程度上制约着日本汽车市场的后续发展.其他因素的影响也有之,根据相关的报道说人口结构的变化也影响着日本人对汽车的消费,孩子越来越少了,城市人口越来多了.而诸多的因素也共同导演着这些变化.

日系车降价，是靠压缩制造成本降价，怎样压缩成本？就是偷工减料，不

断采购低成本配套配件，采用劣质的材料来造车！虽然没有减配，但是整

车质量下降！

德系车同样也是靠压缩制造成本降价，可是，德系车是靠减配

置来降低成本，而不是采用劣质材料来控制成本！虽然减了配置，但是整

车质量没有下降！依然采用同样的材料和工序来造车！

支持楼上！我目前对于速腾的信赖就像是刚刚买的时候一样，虽然已经快2年了。
我很高兴我选择了她！