国家大剧院里,雅8以这样一个不温不火的价格上市了.

    正如从前坛子里一个帖子中分析的一样,同样出产自广州的雅8充分考虑了与KMR的价格平衡,而这样的价格以及雅8目前的配置情况,跟本不会对现有B级车市场的价格结构带来突破性的震撼.

    看来,B级车市场的价格体系短期内将很难有突破性的调整了!而我们一直期待的B级车价格战将很难出现.


    雅8上市,更多的会实现与KMR瓜分B级市场的局面,而MT\ZS之流亦不会感受到强大的压力.或许是日本鬼子分析清楚了,不愿带给它们过大的压力,从而不会激发出它们反击的斗志,进而实现蝉食\而非鲸吞的效果,实现日本车的利好局面,一方面保住B级市场中难得的丰厚利润,另一方面,由于雅8之流尚有教大的调价空间,使它们在日后可能出现的竞争中占据明显优势.

    一直梦想着以雅8上市带给迈腾压力,实现迈腾价格或配置调整,之后再出手迈腾,看来现在变的不那么现实了.而指望着迈腾首先打破价格体系,先行调价来牵动市场的可能性又微乎其微,唉!

    看来漫长的等待过后并不是预想的结果,是继续无休止的等待?还是立即出手?头脑中一片空白!!!