迈腾操纵性在中高级车中第一，安全性高，科技含量高，但是相当长时间内应该是卖不过凯美瑞、雅阁：
1、外形小气。屁股跟小级别的速腾一样。车比帕萨特宽，但是设计紧凑，感觉还没有帕萨特大，比凯美瑞、雅阁感觉小，偶老婆不懂车，她看迈腾说，花这多钱买这么小气一车，不值。毕竟中国目前相当大程度还是买车买面子，能花20多万的人，一般不在乎多一两万买比迈腾贵的雅阁，凯美瑞。操纵性好在北京的路况基本体现不出来，超级堵。除非能走公交道和禁行线，但一般车不行。
2、空间小。特别后排，比凯美瑞、雅阁小，比帕萨特更小不少。偶182，坐帕萨特后能翘腿，坐迈腾膝盖紧紧顶住前排，特别不爽。
3、小毛病比日本车多，偶在单位开怕沙滩，去年修车花了1万2，多亏是公款。凯美瑞、雅阁机械结构简单，小毛病少，这点基本已成共识。

4、保养贵，这个不用说，例子太多，问问4s可知。 每次保养近1000元，快赶上奥迪。

要避免成为小众车，超过凯美瑞、雅阁，成为大众车，建议：
1、拉长，加长轴距。为适应中国大部分中高级车主动要求，这点最重要，连世界最运动的宝马都加长适应市场，毕竟买家永远都是对的。价格提高一两万都不重要，看看凯美瑞、雅阁，哪个都比迈腾贵，但销量比迈腾多得不是一星半点。
2、降低保养费用，20万的车保养费不能象40万的车保养费看齐。
3、加上导航等花哨装备，不能只把钱花在esp等看不见的地方，普通消费者对这些很看重。

强烈同意3，4条！

楼主确是感受颇深的人,几个点说得很是,再加一点,迈腾的内饰也比不上日系的同级车,没有日系车来的高档灵活,甚是古板,也同样不合国人口味.迈腾这么好的一款车,卖成这样,太可惜了.放在一汽真的是毁了这款车,虽然说国产后装配质量,用料都次了些,但车子实实在在的操控和安全都是在的,虽然说路况等原应限制了,但车子毕竟首要用来是开的,开的人车合一了,那才叫好车,日本车怎么说都不是这么一款车.等真正的出现事故后,那才能说明什么是安全的,要冠上诸如CN-CAP五星的名头,只要是大厂,只要上个20万,没有不是5星的.所以啊,迈腾的一汽老子们,拜托学学上汽的营销水平,再加上楼主后来的几条建议,迈腾该翻翻身了.