MG名爵7系VS迈腾谁是1.8T之王

价格：名爵优势显著
　　7月11日，一汽—大众终于公布了迈腾的最终价格，19.28万—24.98万元的价格区间使中高级车市场为之一振。这样的定价摒弃了大众以往高价格的策略。
　　8月23日，MG名爵7系正式上市，缘自英伦百年品牌罗孚的名爵MG7系列四款产品的价格分别为：MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元，MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元。17.16万—30.28万元的定价显然是在各界的意料之外。与其他主流中高级车相比，MG名爵7系的价格非常具有竞争力，曾有业内人士认为，MG名爵7系为B级车定义了新的价格区间。以17.18万元的低价又把大众刚刚形成的价格底线再往下拉了差不多3万元。作为一汽—大众对外公布的最低价格的两款迈腾车型，2.0L迈腾全年仅排产2000辆，而迈腾1.8T手动标准型和技术型则“根本没有”。


　　技术：二者势均力敌
　　大众全球独步的PQ46平台的运用让迈腾上市之前就带上了一个光环。而为了吸引更多的注意力，一汽—大众将迈腾采用最新技术的发动机作为了一个重要的卖点，但部分汽车业内人士发出了对迈腾车后所贴的“TSI发动机”标识的质疑。
　　一汽大众虽然对迈腾发动机命名为TSI(双增压的燃油分层直喷)，但其实国内迈腾配备发动机使用的是由一汽—大众（大连）发动机公司生产的大众1.8L TFSI涡轮增压直喷发动机，遗憾的是这款发动机取消了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷技术。但是精明的一汽人使这款发动机的涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其在动力性、燃油经济性、环保指标等诸方面亦有不俗的表现：在1500转的低转速时即可获得250Nm的大扭矩，而且扭矩峰值可一直延伸到4200转的高转速区间。这使得迈腾1.8TSI无论在起步加速，还是在高速行驶中，都可获得源源不断的动力。

　　MG7装备1.8升16气门双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机，这是国内目前第一台装备全铝赛车发动机的轿车，最大功率可达118千瓦，最大扭矩达到215牛·米。另一款MG7L 装备2.5升24气门双顶置凸轮轴多点电喷全铝V6型发动机，最大功率可达130千瓦，最大扭矩达到240牛·米，最高可达220公里时速，0-100公里加速时间则是8.8秒。超大升功率、转速高扭矩赛车级表现让这款车在赛道上创造了无数的奇迹，由于比同类产品轻20多公斤，等速油耗才有6.5L，这在油价居高不下的今天还是非常有诱惑力。

　　迈腾延续了大众改款后的风格。它造型秉承了大众家族明显的“U”型前脸，动感大气；大灯选取欧洲车鱼眼式头灯设计理念，加上（Coupe-look）的侧面线条设计和精致简约的车尾设计理念，无一不与体现出车主干练的作风，并显现出活力十足的风格。但受国内速腾先上市的影响，如果不是尾部Magotan的标识，迈腾会让人以为是一辆大一号的速腾。
　　MG名爵7系个性非常鲜明，MG名爵7系的定位为英伦高性能轿车，不论从外观、内饰还是驾驶上都与其前身英国的罗孚75有着惊人的相似。它的造型设计比较忠实于原型车MG ZT，修长的雪茄造型沉稳收敛、自信且富于贵族气质，高腰线和尾部下沉的流畅线条，内饰古朴、典雅的风格都是英系车典型的特点。MG7 1.8T系列车身尺寸为(长/宽/高)4749/1761/1421mm，轴距达到2749mm，较同级别的对手而言，这一尺寸标准更为出众。而在此基础上，MG7L 2.5V6系列车长则达到了4949mm，充分展现出在豪华商务座驾中的竞争力。