两厢307，来得迟还是巧？
早在2002年就被评为欧洲年度车型。2004年进入中国后，有两厢变成三厢，这是标准的“中国特色款”。当时，标致认为，中国市场更需要的是三厢车，于是直接给明星车型307加了个尾巴，相比两厢，三厢显得生硬笨拙了不少，。但在4年后的今天，当无数两厢车安之若素地抛在马路上时，嫡传正宗两厢307终于姗姗来迟，不过标致公司不觉得他们迟到，他们说：“市场刚刚成熟，这是最佳时机”。
只是标致两厢307虽然自认为是算准了时机，却不一定是最佳选择，买它之前，还是要擦亮眼睛，好好比较优劣得失。
我们为此埋单：
造型设计——艺术家的味道
“原版造型”是两厢307最大的优势，307本来就是以外表取胜的车型，两厢更要靓丽不少。车头，是流行的大嘴设计，配合上狮子标记；车尾，发挥两厢车特有的流利干练，圆滑饱满，优雅轻盈了不少。尾灯采用了简洁流利的方形，更显得大气；侧面看，整体流线柔润和谐；内饰更是提供了三厢307所没有的钛金内饰和更有质感的象牙内饰。总之，两厢更加的自由灵动。
动力配备——恰到好处
在动力上，相比主要对手的福克斯，307的表现还是强劲不少的，如果想尝试飚车的乐趣，那么它可以让你开心一下，低的正好，高的够高。307的动力配备完全是迎合市场的要求，像所有法国车一样，虽然谈不上特色，但也不会失分。
个性配置——更多选择，更多自由
个性化的配置选择是307的一大特色。虽然还做不到完全的订单话生产，但是两厢307提供了9种车身颜色和数量高达10款的不同功能配置，包括内置硬盘、限速功能、侧气帘、侧气囊、、、、、、虽然这些配置的总价高达3万元左右，但是总比没有的选好，更多的选择意味着更多的个性展示机会和更高档次的消费。
我们为此而犹豫：
内部空间——没有优势
两厢307并不擅长空间艺术，车身要比三厢短269mm，轴距方面则要短4mm，这个数据较之同类两厢车，也并无优势，这说明了两厢307的腿部空间会略显局促。虽然在车身的宽度和高度上做了弥补，加大车内的横向空间可以满足一般消费者的需求，但是，腿部空间才是直接关系到乘坐舒适度的。
价格——高端路线
赞赏者会认为两厢307走得是高配路线，反对者则会认为走得是“高价路线”，因为两厢的价钱比三厢的便宜不了多少。相对于竞争对手而言，官方价格虽不是明显偏贵，可是对手们上市已久，终端借个已经下落不少，所以产生了明显的落差。其实两厢307的定价就像名店时装，走的是品牌路线，愿者上钩，如果特别看重性价比，那么至少现在，还不是下手的机会。
