四面受敌悬疑重重：新凯越“难产”难在哪里？
文/丹东晓程
    新款凯越没有露面，却早已有了风头。2006年就开始吹风，要投产上市，到了年底又说2007年。从上半年到年底一直没有踪影，又说2008年三月。
    一转眼三月来了，还是没有新款凯越的任何消息。
    车友的胃口被吊起来了。新款凯越的谍照被晒出来了。台湾版的新款凯越也已在2006年上市。而大陆版的新凯越迟迟不见动静。一切又归于宁静。
    新款凯越要上市，这是可以确定的动议。
    但为什么难产，难在哪里呢？
    现款凯越2007年为上海通用赢得了196742辆的销量，销售势头不减，市场口碑不错，品牌忠诚度在上升。凯越的上佳表现实在是有些出乎厂家的意料之外，同时也奠定了自己在上海通用中的举足轻重的地位。凯越的销量已经与上海通用甚至上汽集团最敏感的神经紧紧相连，使厂家如履薄冰般的谨小慎微，凯越的改与不改、新款车上与不上就成了让厂家犹疑的问题。
    但现款车不能永葆青春，总有审美疲劳的时候。等到销量开始下滑再推出新款车，只怕为时已晚。赛欧的后期销售走向失败，与改款有关，这个前车之鉴也使厂家对凯越的改款心存疑虑。到底什么时候推出新车，什么关口才是新款凯越闪亮登场的黄金时机，事关新款车的销量，事关名车的生死，如此份量的抉择，自然颇费踌躇。
    凯越的牵一发而动全身使厂家不敢轻举妄动，改款推新难以下手，除了对现款车良好表现的眷恋和保守性维持心理之外，也说明厂家对新产品本身信心不足。
    新款凯越变动最大的只是外形，底盘、悬挂和动力没有变化。而改款车型的失败也往往是因为外形的失败。外形好不好，市场说了算。台湾版新款凯越在台湾上市后表现冷淡，新款推出风险加大，更增加了厂家的犹疑。
    以上海通用对宣传的重视程度看，每有新车推出，必有舆论开路。尤其一款足以取代现款凯越的改款车型更需要适当规模的舆论宣传。目前舆论表现非常安静，足见新款凯越悬疑重重。
    目前真是到了揭开悬疑、痛下决心、背水一战的关键时刻了。
    一汽大众将推新款，决策果断，新车势在必出；上海大众坚决沿用桑塔纳，小改之后命名志俊，宣传大张旗鼓，销售热火朝天；北京现代加强了与合资方的良好沟通并达成共识，销量上升势头强劲，2008年元月销量已经超过凯越，而且推新意图明确，步伐加快，新款伊兰特将在4月推出。速腾销量明显提升，后续发力空间很大；卡罗拉一直觊觎中级车销量冠军宝座，并对凯越侧目相觑，虎视眈眈，雄心勃勃，实力不凡，有降价企图，只要稍稍发力，销量随时都可能轻松超过凯越。事实上，2008年，凯越四面受敌，攻势锐减。如果没有推新或其它促销手段，便将只有招架之力，而无还手之功。更为严峻的是，降价曾是凯越促销的利器。如今上游产品涨价，造车成本提高，凯越销售上再出奇招，已经江郎才尽。凯越，在新车竞争趋于白热化的2008年，成败攸关。
    如果上海通用对改款新车实在没有信心，要么继续让现款凯越老当益壮，增加配置、加强宣传焕发青春，要么抓紧时间重新设计让人信心大增、适度超前的凯越新款，毕竟新款凯越也已是孕育两年之久的款式了，难免一出生就是旧模样。一旦主意铁定，立刻大张旗鼓广造舆论，表明将凯越销售到底决战决胜的信心，以号令三军（技术设计人员），激励军（销售人员）心，安定民（顾客）心，背水一战，力求全胜。
凯越何去何从，还是该尽快定夺。

呵