全球廉价车第一名：TATA NANO
印度塔塔汽车公司于今年年初推出的Tata Nano，售价预计为2500美元（约合人民币1.8万元），号称世界“最低价”汽车。这是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。
印度塔塔生产的NANO是一个在制造、设计、销售等各个环节，把成本控制到最低的极端案例。


印度塔塔汽车公司于今年年初推出的Tata Nano，售价预计为2500美元（约合人民币1.8万元），号称世界“最低价”汽车。这是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。
印度塔塔生产的NANO是一个在制造、设计、销售等各个环节，把成本控制到最低的极端案例。

在配套方面，塔塔以主厂作为零部件供应基地，以CKD的方式运往印度的其他5家工厂组装以节约成本。CKD件在临近经销商的地方进行组装发送，这样每辆车可降低约5%的运输成本。
流程方面，塔塔也创新采用了“下游组装”的方式：即找一些收支平衡点较低的“卫星”部门，经培训后教会它们如何组装轿车。如此一来，零部件可以直接运至这些部门，由它们组装、销售和维修。

塔塔的价格“杀手锏”还在于原料成本的压缩与控制。NANO之所以能这样便宜，完全是因为这款车不仅体积较小，用料少，而且大量使用了塑料替代现有的钢板，使用黏合技术替代焊接，这两项都能降低成本。这两项都是塔塔的独创。
此外，采用后置发动机后轮驱动方式也为NANO降低部件成本做出了贡献。除了不再需要传动轴之外，甚至散热器也可配备在车后部，以减少配管。进气口设置在了后车门的后部。
虽然，这样的极端样本对于各国来讲，真实操作性有限，但印度塔塔这种不放弃在任何一个环节去节省成本的思路值得大家研究。

日产-雷诺的回应：联合印度巴贾杰开发廉价车
日本日产汽车公司14日宣布，2010年初日产将在印度独家推出低价入门级轿车。这是日产公司宣布将在印度制造2500美元“超廉价”汽车仅1天之后，打出的第二张进军印度市场的低价牌。

据印度《经济时报》网站报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯当天透露说，即将推出的入门级轿车90％部件生产将实现本地化，价格会非常有竞争力。

他表示，日产将在全球最有竞争力的5个市场建立生产线，推出至少3款低价入门级轿车。卡洛斯同时承认，日产目前在低价入门级轿车生产方面经验还不足，“还有很大的提升空间”。

5月13日，日产宣布将和法国雷诺及印度巴贾杰汽车公司合作，在印度新建合资厂，生产售价仅为2500美元（约合人民币1.8万元）的汽车，与印度塔塔汽车公司生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。因制造摩托车而闻名的巴贾杰汽车公司将持有该工厂50％的股份，雷诺与日产分别出资25％。这款汽车将于2011年初开始销售。
分析人士认为，随着美国、日本等成熟汽车市场的销量逐渐下降，汽车制造商们正在将注意力转向新兴市场。

广州日报讯 记者上周从江南汽车获悉，为庆祝江南奥拓08款国Ⅲ(带OBD)成功上市，迎接江南第二代新奥拓车下线，众泰江南特别推出全线优惠活动，5月26日至6月30日期间购买江南奥拓，即可返现金3000元。据了解，目前众泰江南奥拓JNJ7082(0.8L标准型)市场价为2.78万元，实施返利优惠，消费者相当于实际只花2.48万元就能把一辆小轿车“搬”回家。只可惜，0.8L的排量在广州无法上牌。

江南汽车自2007年3月经众泰控股集团重组以后，当年即实现全年销售业绩超越江南历史的最好成绩。据统计，今年1~4月江南奥拓销售与历史同期最好成绩比仍然实现增长超65%。
2.48万元！又一次改写了中国轿车价格新低记录，这与印度塔塔Nano的全球最低售价几乎有得一拼了。目前，印度塔塔汽车的NANO车型以2500美元（约合人民币1.8万元）的售价成为了全球最廉价汽车。与此同时，日产-雷诺汽车也将联合印度巴贾杰公司联合开发针对NANO的另一款2500美元汽车。下面就让我们来看个详细。

比500车型再小一号：菲亚特廉价迷你车型

自从全新菲亚特500获得成功之后，菲亚特集团就开始考虑推出一款低成本、廉价的迷你车型，同未来丰田、雷诺类似车款展开激烈的竞争。如果菲亚特高层方面没有阻滞、一切顺利的话，新款的迷你车型将会在2010年出现在市场上，售价为5000美元左右（约合人民币3.6万元）。

廉价车第五名：大众 City Expert


一款投放西欧市场，售价约在8000欧元（约合人民币8.3万）级别。另一款则投向新兴市场，例如中国、印度、巴西、印度等，售价则在5000（约合人民币5.2万）到7000欧元（人民币7.2万），而如果配置再作简化，售价更有望低于这个数字，也就是低于5万元左右的价位。同样之前也有过类似的报道，对于这样一部低成本的车助力转向、空调以及CD都将成为选配装置。