虽然散漫、懒惰、没有毅力，兼且肾虚、神经衰弱，但总的来说，我还算是一个有理想、有抱负的中青年知识分子。
我一直想建一个庄园，一个像张大千在巴西建的那个占地上千亩的中国古典园林式的庄园——据说，张大千的这个庄园后来被巴西人建水库时淹掉了……NND，巴西人太没文化了，暴殄天物——在我的这个庄园里，有奇石异草，有细水长流，有雕梁画栋，要是可能，再弄几条藏獒看家护院。邀上三五知己，喝喝茶，弹弹古琴，或者，干脆就是对着满园春色发发呆……那境界，怎一个爽字了得！
我还有一个小一点的梦想：开一个小型的汽车摩托车制造厂。
做汽车，具体车型还没想好，大抵是英国或者德国的一些纯手工作坊、一年产量也不过几十台且售价奇贵但订车者趋之若鹜的那种。摩托车的车型早已经想好，井冈山牌摩托车，解放后的第一款国产摩托车，在二战中宝马摩托车的基础上模仿而来，据说图纸资料现在全在北汽的不知哪个角落里堆着。当然，现在再造，得用新的发动机和变速器，发动机至少一千毫升以上，直四或者V2都可以考虑，悬挂、刹车等等势必也要重新设计，但保留车架、油箱和座椅的造型，此外，车上的金属件全部镀铬，闪闪发亮的，不输哈雷。还有，全部订单生产，一个月最多两辆，价格嘛，至少要比F3之类的贵吧？爱买不买！
爽啊！
好了，该说明一下了，我用这么大的篇幅胡扯一通我的梦想，为什么？
一方面，这是为了说明我是一个有理想的人，尽管我散漫、懒惰、没有毅力；另一方面，我也想提个问题让大伙评议评议。我想大家肯定也看出来了，我这些念想，说是说梦想，其实，在现在的体制下，基本上就是空想。所以，我问：为什么我这些既不反党又不反社会主义并且也不碍着街坊邻里的想法就很难实现呢？
……
答对了，政策限制。
稍微对汽车业有些了解的人都知道，我们的汽车业有个准入资格的问题，光这一个资格认证就可以把我卡在门外，所以，这里无需再探讨我钱包的胀瘪问题了。凭我的专业知识，自己设计并且用手工打造一辆汽车或者摩托车并不难，难的是我在门外顾客在屋里啊，造了车不能卖，不能上路，我又造来干嘛？再说了，就我造车这么一点小事，如果要把手续办到国家发改委那里，要劳烦到国家部委一级的领导人，也实在太夸张了点。
对国企造车设那么高的门槛，我理解，那都是纳税人的钱，不能一窝蜂地上，乱来。可如果对我私人的钱也弄道门槛，我就不太理解了。凭什么呀？赔了赚了，都是我自己的，我也没干违法乱纪的事呀，不过就是想造个车，圆一下梦，顺便再挣份家业留给后人而已。
因为怕州官放火，就不许百姓点灯了？天下没这个理。
OK，讲了这么多题外话，现在言归正传。
前些天看报纸，说是新飞集团要造车了。除了这条消息外，还看到了不少的评论，其中，大部分都表现出了对新飞的不一般关心：在指出国产汽车行业的重重艰辛之后，认为新飞一造冰箱的，实在不应该再凑这个热闹。
这就是我写这篇文章的初衷：新飞冰箱造汽车引来的网民骂声，让我想起了自己不能实现的梦想。
在我还没弄清新飞集团的股东结构之前，我不能轻易下结论，说新飞该不该凑这个热闹，不过，不管新飞有没有国资背景，从最根本的理上来说，我都觉得少数网民将新飞的热情一棍子打死的做法不够厚道。凭什么不让人家造车？凭什么说人家一定造不好车？
亲爱的网民们，其实你们和我一样，也是那道门槛的潜在受害者呀。
新飞比我幸运，他跨过了奇高无比的门槛，见客去了。
而我呢？只能踮起脚尖，从门槛的缝里望里瞅。
里面有好多好吃的，可大人不让我进去。
行政手段的简单粗暴，降低了政府有关部门的管理成本，却制造了很多不公平现象。起码对我的梦想就很不公平。
