首先我声明：我不是思域车主，更加不是车拖，仅仅是发动机爱好者，想与各位发动机爱好者车主交流一下关于本田思域发动机，上一些图片，主要是思域i-VTEC的进气凸轮控制的问题。
          从厂家的资料看，1.8i-vtec的进气凸轮是有两个凸轮三摇臂驱动的，一个是大功率输出凸轮，即输出最大功率的，另外一个凸轮是所谓的延迟关闭凸轮，它的作用请看图，这个凸轮的工作区域是对应发动机负荷为中低负荷，对应的发动机转速是1000～3500rpm，当发动机工作在这一区域时，这一凸轮工作，发动机处于节能状态，当超出这一工作范围发动机则以输出大功率为目标。
         所以，我这样推测：驾驶员是不是应该注意把发动机工作区域尽量控制在这一区域，方能把思域的节能优点体现出来？
          欢迎各位车主拍砖啊！！

可能放在一个文件中效果更好，呵呵

好资料，感谢楼主！谢谢你！