美国车历来都是重口味的，炽热的激情往往来自野蛮的大排量，发动机的沉闷呼吸声让人窒息，再体验它的加速感会让人全身的血管膨胀，
雪佛兰考维特敞篷车和道奇蝰蛇SRT-10的诞生就是为追逐这种神秘的力量。
对美国车来说，标榜大排量的更深层含义是拥有强大的扭矩。雪佛兰考维特敞篷车和道奇蝰蛇SRT-10同为最新美国派敞篷跑车的代言人，他们体型相似而且都拥有排量巨大的野蛮发动机，但别误认为他们是孪生兄弟。
通用汽车麾下的雪佛兰考维特和效命克莱斯勒的道奇表现出很明显的品牌性格:随着通用汽车全球战略的实施，已经是第六代的雪佛兰考维特敞篷车借鉴了一些欧洲设计风格中的精致，不再野性十足；而道奇蝰蛇SRT-10依然忠于烈性的美国原著，散发出狂放不羁的性格。
第六代考维特已经彻底摆脱了原先放荡的形象：为乘客提供了宽敞的空间和舒适的座椅，还有那些工艺精良的内饰，内敛精致的设计风格让它变得温顺，在得到很多赞赏的同时也赢得了更多的客户。
『相对温顺的考维特拥有工艺精良的内饰，精致的设计风格让它变得很受欢迎』
考维特那台6升V8发动机运转平稳，随转速的提升可以轻松得到404马力的最大功率和546牛·米的峰值扭矩。人们甚至不再提它惊人的油耗了，因为市场上汽油发动机SUV的油耗普遍都比它高，作为一辆超级跑车，有什么不可以接受的呢？考维特在敞篷时在也保持着绅士风度，不再有呼啸放纵的感觉，开着它去闹市区上班也未尝不可。
而蝰蛇SRT-10的情况完全不同，越过装有侧面排气管的宽大护板，坐入运动座椅狭小的空间，马上就觉得自己已经为一场即将到来的赛事做好了准备。内饰以塑料件为主，造型粗犷且不追求质感，很小的方向盘和换挡杆球头很快会唤醒你的运动神经！一切就位，那就让我们来见识8.3升V10发动机的威力吧！
拧动启动钥匙，能感觉到起动机暴躁地带动发动机转动，顷刻发动机剧烈颤抖，每次给油，都能清晰感觉到发动机挑衅地摆动，随着发动机的急促呼吸，空气都带着隆隆的震动，让人胆战心惊！蝰蛇SRT-10的V10发动机依然采用下置凸轮轴、推杆式气门传动机构。
挂挡起步，在低转速区先是压抑的感觉，只要稍多加油，就会有被人从背后狠狠踢了一脚的感觉，强烈的推背感，甚至能感觉到脸上的肌肉都因为惯性被向后拉！这种感觉一直伴随转速飙升至每分钟6000转，可怕的 711牛·米扭矩顶峰和506马力最大功率，使蝰蛇SRT-10由静止加速到每小时100公里仅需4.3秒！
『蝰蛇SRT-10忠于美国派形象，内饰粗犷而不追求质感，散发出狂热不羁的性格』
要驯服蝰蛇SRT-10，不仅需要抓地力很强的规格为345/30 R19的米其林Pilot Sport轮胎，而且需要驾驶员具备熟练的驾驶技术和良好心理素质，因为蝰蛇 SRT-10的变速箱挡位配比并不十分合理，离合器踏板非常沉，每一次换挡都要花不少力气，而且很难把动作完成得很平顺，要想柔和点，可以用一挡加速到四挡的速度，然后直接挂上四挡。另外，什么节省燃料的超比挡位，在这里看起来简直荒谬至极，动力才决定一切！
据称，如果采用合适的超比挡位，蝰蛇SRT-10在理论上可以达到每小时480公里的极速！实际上它的最高速度为每小时306公里，这一速度和考维特的最高时速每小时300公里相仿。
虽然考维特的V8发动机功率较低，但它拥有持续加油到每分钟6500转平滑的动力输出，相当训练有素。利用换挡，一次又一次地迎接扭矩峰值的到来，完成由静止加速到每小时100公里仅需5.2秒，甚是爽快！驾驶考维特感觉就如同汽车是穿在自己身上的一样！
『生猛动力的源头，发动机都布置在前桥之后，可以使前后桥质量配比接近50:50，从而提升操控性能』
平直的高速公路对两个超级选手来说都是非常乏味的，真正要展现它们超强的动力和循迹性能，非要到赛场上才能尽兴！但如果在湿滑路面，考维特可以依赖3 级可调的电子稳定系统，帮助驾驶员控制车身的状态，而蝰蛇SRT-10的驾驶员只能完全依靠自己的经验和四肢。
