“哈弗” 英文里是“Hover”,即自由翱翔的意思。它是长城汽车开发的一款新车，具有自己独立的知识产权。哈弗CUV融合了轿车、MPV和SUV等车型的特点，集休闲、运动、SUV的越野性、轿车的舒适性于一体，比传统的SUV更具活力，是一款超越了轿车和越野车的“边缘全能车型”，被业界称之为第一款国产真正意义上的CUV。

长城哈弗下线亮相

　　下线 拉开竞争序幕

　　3月6日，备受业界期待的首款国产CUV——哈弗在长城汽车新建成的10万辆生产基地正式下线。一场自主SUV品牌的竞争序曲在河北保定长城汽车打响了。作为国产SUV连续2年来的单品牌销售冠军，作为自主SUV品牌阵营的领头羊，长城汽车对赢得这场战役的头彩显得信心十足。
哈弗CUV将目标消费群体准确定位于大中城市工作繁忙、又希望将生活空间延展到城市之外的有创新观念、成功的年轻人。

　　贴近市场的价格无疑也树立了长城哈弗CUV的竞争优势。此次下线的哈弗CUV均装载排量2.4升的三菱发动机，分两驱和四驱两种车型。尽管在下线活动中，厂家并没有公布哈弗CUV的上市销售价格，但其内部高层表示，未来的市场售价不仅将对消费者充满诱惑，在目前竞争激烈的汽车市场中，更将具备强劲的“杀伤力”。

　　长城老总王凤英也表示，瞄准中国汽车市场中“实用”、“时尚”的需求，以“高性价比”赢得市场是长城汽车一贯的准则。由于是自主创新产品，比其它国外引进车型更具成本优势和定价自由，因此哈弗CUV的价格一定会是一步到位的。

　　对于长城之举，业界普遍认为，哈弗CUV未来的低价策略显示了长城对2005年SUV市场势在必夺的决心。

　　出色 引领市场格局

　　此前，业界不少人都为自主品牌SUV的出路捏了一把汗。

　　众所周知，2004年中国汽车市场遭遇了残酷的市场寒流，轿车首当其冲，SUV也未能幸免。尽管从行业总体产销数据上看，国内SUV市场仍然保持了接近20%的增长，但如果落实到具体的企业尤其是单个品牌，除了新入围的北京吉普欧兰德、东风本田CRV和一汽丰田的三种车型这些洋品牌，自主品牌SUV大多数出现了产销负增长。

　　这种局面一度助长了市场上对自主SUV品牌不利的偏见。有人甚至认为，自主SUV品牌犹如昙花一现，在市场上的风光已经过去了，理由是这些厂商研发能力有限，缺乏有竞争力的新产品。于是，长城哈弗、奇瑞T11这些国产SUV新车就显得更加备受关注。然而，好事总是多磨。从去年7月到10月，再到12月，最后到今年3月，长城哈弗CUV的上市日期几经后延，这愈发加重了人们对自主品牌SUV新品研发能力的疑虑。那么，长城汽车的研发能力到底怎样呢？

　　具有长期国外汽车研发工作经验的长城汽车研究院韩志玉院长表示，为了提高技术研发能力，长城汽车近年来斥巨资加大投入力度。哈弗是一款既有自主知识产权又具备国际水准的新车，是长城汽车研究院与国外多家著名的设计公司合作的结晶，其中车身与日本设计公司合作，底盘与欧洲公司合作，很多部件采用纯进口原件，其它绝大部分均由长城汽车研究院借鉴国外先进技术自行设计开发。

长城10万辆基地设备一流的电泳车间

　　与价位接近的车型相比，哈弗CUV在配置和性能方面都非常出色：排量2.4升的三菱发动机，德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准，最高时速不低于160公里。据介绍，哈弗CUV具有底盘技术独特、外观靓丽而时尚、车身三重安全设计、内部空间宽大多变、装备高档齐全等五大优势。

　　记者随后从长城汽车有关经销商处获悉，未来几日内，哈弗CUV在各地的长城汽车专卖店将正式开始接受消费者预定。而哈弗CUV今年的产销目标力争实现3万辆。看来，SUV行业的市场格局，今年可能要被重新改写了。

　　跨越 提升品牌价值

　　看着哈弗CUV的呱呱落地，人们很容易想到三年前赛弗的面世给SUV行业带来的革命般的市场风暴。时过境迁，如今的SUV市场强手如林，各种品牌不下40个，哈弗CUV能否重现当初赛弗创造的市场奇迹？

　　根据有关统计，去年全国SUV行业的总体产销量也不过20万辆，即使是单品牌销售冠军长城汽车也只有27000余辆，因此今年哈弗CUV产销3万辆的目标值得期待。那么，长城为什么敢于制定这么一个超常规跨越发展的目标呢？

　　答案是眼下的长城汽车已今非昔比，实现了“鸟枪换炮”。在2003年底完成香港上市募集了大量发展资金之后，长城汽车开始甩开膀子大干了。就在哈弗CUV下线的同时，长城汽车全新的10万辆K系列生产基地也顺利投产。其中冲压生产线是目前国内最大、最先进的大型车身冲压线，总装车间新型车身内饰线在国内处于绝对领先水平。

　　作为长城汽车全新的K系车的领航者，哈弗CUV的上市意味着长城汽车正式进入中高档车市场。据悉，在哈弗CUV之后，长城汽车还将陆续推出K2、K3等系列后续车型。

　　王凤英告诉记者，与跨国品牌相比，长城汽车作为国内第一家香港上市且最大的民营汽车企业，表现毫不逊色：连续7年蝉联皮卡市场第一，连续2年获得SUV市场销量冠军。最新竣工投产的10万辆新车生产基地设备技术领先，是长城汽车以现代一流的装备、技术水平实现品类提升、品牌突破的重要标志，长城汽车从此将以“新长城、新产品、新目标、新形象”展现于世人面前。

　　3月6日，备受业界期待的首款国产CUV——“哈弗”在长城汽车新建成的10万辆生产基地正式下线。此次面世的哈弗CUV均装载排量2.4升的三菱发动机，分二驱和四驱两种。尽管在下线活动中，厂家并没有公布哈弗CUV的上市销售价格，但长城内部高层表示，其未来的市场售价不仅将对消费者充满诱惑，在目前竞争激烈的汽车市场中更将具备强劲的“杀伤力”。

长城哈弗CUV外观图片

　　据了解，哈弗CUV的目标消费群体定位于大中城市中工作繁忙又希望将生活空间延展到城市之外的白领阶层，因此其在设计上融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，集休闲、运动、SUV的越野性、轿车的舒适性于一体，且比传统的SUV更具动感活力。

　　哈弗CUV在配置上采用了排量2.4升的三菱发动机，德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准，最高时速不低于160公里。此外，哈弗CUV还具有底盘技术独特，操控自如；做工精细，外观靓丽时尚；车身双重安全设计，凸显安全功能；内部空间宽大多变，驾乘方便自如；装备高档齐全等五大优势，因此被业界称之是一款既拥有自主知识产权又具备国际水准的真正意义上的“混合全能型”CUV。

　　

长城哈弗CUV内饰图片

　　对此，具有长期国外汽车研发工作经验的长城汽车研究院院长韩志玉博士介绍说，独特的设计结构是哈弗CUV的一大亮点。据其介绍，哈弗CUV没有采用轿车化底盘，而是改用了越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，不仅能有效减缓路面震荡，实现了与轿车相同的行使稳定性和乘坐舒适性，更有越野车良好的路面通过性能。而2700毫米的轴距和1520毫米的轮距，也使得其越野转弯更加稳定。此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，从而大大提高了驾乘者的安全性。

　　而不亚于高档轿车的豪华配置，是哈弗CUV吸引消费者的又一利器。该车型配有真皮电动可调座椅、车载智能化自动空调、集空调显示和CD机显示于一体的高亮度VFD显示屏等装置，同时，还可选装安全气囊、ABS、DVD及配防紫外线玻璃的德国韦巴斯特智能化全自动天窗等设备。而超大的内部空间无疑也将成为有竞争力的关键因素。

　　

长城哈弗CUV尾部图片

　　汽车市场有关资深分析师认为，出色的性能和有竞争力的价格，将成为哈弗CUV开拓市场的两大有力武器。而作为长城汽车的总经理，王凤英则坦言，哈弗CUV未来的真正市场阻力不是竞争对手，而是国内用户被误导的消费观念。据悉，由于跨国公司与合资公司的联合炒作，目前不少消费者对民营汽车的技术疑虑重重，认为只有“洋老板”、“洋品牌”的技术才可靠；而自主品牌即使是完全采用了国际先进技术，也很难被用户接受。对此王凤英表示，与跨国品牌相比，长城汽车作为国内第一家香港上市且最大的民营汽车企业，表现毫不逊色：连续7年蝉联皮卡市场霸主，连续2年获得SUV市场销量冠军。最新竣工投产的10万辆新车生产基地设备国际领先，这是长城汽车以现代一流的装备、技术水平实现品类提升、品牌突破的重要标志。为了保证哈弗CUV的品质，长城汽车在新生产基地建设、产品研发上共耗资13亿元。从2003年开始，长城汽车先后从国内外汽车厂家引进几十名高级专家和技术管理人才，已形成了一个拥有500多人的技术研发队伍，并组织实行GLM精益管理方式，使产品质量管理有了一个新的跨越。

　　据悉，哈弗CUV在长城未来的产品规划中又被称为“K1”产品。长城汽车内部员工透露，“K”具有两种含义：在英文中，King意味着“王者”；在中文中，K又是“开发”的第一个字母，寓意这是一种全新的车型。作为长城汽车全新的K系车的领航者，哈弗的上市意味着长城汽车正式进入中高档车市场。而在哈弗CUV之后，长城汽车还将陆续推出K2、K3等系列新车型。

　　从长城汽车有关经销商处获悉，未来几日内，哈弗CUV在各地的长城汽车专卖店将正式开始接受消费者预定。而哈弗CUV今年的产销目标力争实现3万辆。

新浪汽车讯：在本次上海车展上，长城汽车与往届的车展大不相同，突出了一个“新”。旗下的3大系列皮卡和SUV销量冠军赛弗、赛影、赛骏3大品牌没有亮相，只是重点展出了最新上市的两驱、四驱哈弗CUV和一款新型升级版的皮卡。

　　其另一个不同的特点，是做为民营自主汽车品牌，首次进入到大型国际车展的1号展馆，将与一汽、上汽同馆展出。据厂家介绍说，长城要通过这次车展向观众展示最新产品，以体现企业的科技研发能力，届时公司总经理王凤英将接受采访。

　　备受业界关注、刚刚公布价格的哈弗CUV是这次展出的重头戏。与国内下线的几款SUV相比，哈弗确有很多独特之处，最大的不同是它没有采用轿车化底盘，而是采用了越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，不仅具有与轿车相同的行使稳定性和舒适性，更有越野车良好的路面通过性能，是轿车底盘的SUV所不不能比拟的。2.4升三菱发动机的匹配正好适应了这种越野的需求，其底盘和结构在国产汽车中可谓是独树一帜。

　　此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，给用户更增加了一层保护系数。哈弗还具有做工精细、外观靓丽时尚、内部空间宽大多变、装置配备高档等优势。集豪华、时尚、动感、高精技术于一身的哈弗与市场上的经济型SUV不可同日而语。目前，两驱10.98万的统一价格，更是“性价比惊人”。

　　据了解，哈弗从设计、开发到生产用时两年，采用了一个全新的生产和配套平台。除去10万辆新生产基地的6亿元设施费用外，还在这一款车型的开发上就花费了近3亿元。它是长城汽车研究院与国外多家著名设计公司合作的结晶，其车身与日本设计公司合作；汽车总成与欧洲知名设计公司合作；很多部件采用进口原件。

　　车展亮相的还有一款长城汽车的起家的产品----新款升级版“赛铃”皮卡，它是长城主力品牌之一，新潮靓丽出类拔萃，在性能、装备、价位秉称了长城一贯高性价比的宗旨。赛铃年年更新换代，历经市场考验，技术成熟，尤其是柴油在市场供不应求。

　　在同行业中，长城已连续7年稳坐龙头老大，是国内保有量最大的皮卡品牌。目前该公司不同外观、不同规格、不同功能的皮卡应有尽有，形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系列多种规格，一网打尽国内皮卡品种。

呵呵！
老帖子了！

不过，我还真是欣赏哈佛！个人觉得，绝对是目前自主品牌的最高成就！

不要跟我说什么，东方之子、红旗、奔腾！

造型那个能跟哈佛比！

很好啊 车是这样的啊