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ST改裝測試.

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1楼大中小发表于 2008-5-13 19:37 只看该作者

ST改裝測試.

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【 OPTION改裝車訊本站編輯】

Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。 40hp全車完整升級 0～100km/h擠進六秒台 此車可說是來到現場參加拍照車輛中，改裝幅度最大而且也最完整的一台車，不管動力還是底盤都全數兼顧，車主阿文的堅持讓筆者深深受到感動，車就是要這樣玩才對，乾乾淨淨的外觀卻又擁有堅強的實力，KC製Carbon引擎蓋更彷彿原廠般密合。

車主：阿文

動力部分以不拆裝引擎本體為原則，強化周邊套件升級動力為中心進行改裝，並採用御用品牌Puma Speed渦輪機組為提昇動力主軸，搭配340hp為前提撰寫的DS電腦晶片，不論氣候、濕度、汽油都是針對台灣而撰寫，耐用度及穩定度無庸置疑。

KC製Carbon引擎蓋，造型、實用性都納入考量範圍內所生產的套件，質感也很優喔！

BBS鋁圈、R888熱熔胎、JBT大四活塞加上330mm加大碟煞，擺明就是彎道式樣，LSD更是一大聖品。

進氣方面為了扭力考量選用K＆N高流量濾芯，以及非常特別的二次進氣套件，低速時採用原廠進氣系統以保持扭力反應，高速時閥門開啟大量的空氣會從導管內導入，提供加大渦輪後所需要的空氣流量，另外，Nilpek中尾段排氣管造型低調，低沉的排氣聲浪也不會被警務人員刁難，Rad Tec中冷器及KC加大鋁製水箱都是穩定性能表現的好幫手。

Niltec中尾段排氣管，排氣聲浪低沉造型也相當低調，絕對是市區走行最佳版本，車尾的KC貼紙有種王者降臨的感覺。

底盤部分更是好料用盡，超高檔的KW V3避震器、BBS鋁圈、R888熱熔胎，讓整車的底盤猶如固若金湯般勇猛，此外340hp的FF車想要殺彎道，機械式Quaife L.S.D更是不可或缺，相信在山路上的暢快感無法以言語形容。

內裝只追加了延遲熄火，其餘無太大變更。

在動力與底盤如此完善兼顧，且傳動系統也都換裝了強化離合器組的狀況下，車主一次就跑出0～96km/h計測的今日最速5.94秒成績，實力堅強無需多說，JBT大四活塞加上330mm加大碟煞力十足，完整度之高令人激賞。

較明顯的不同是集氣箱旁被隔熱帶所披覆的管路，那就是二次進氣系統。0～96km/h：5.94秒。

OPTION改裝車訊本站編輯】

Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。 300hp藍色彈丸 WRC氣息流露 這台藍色Focus ST真的非常亮眼，KC自製的前下巴、Carbon後照鏡、KC一代目葉子板、後保桿、後下擾流一併上身後，這台藍色彈丸流露出一股WRC車的氣息，最特別的就是那塊KC Carbon引擎蓋的噴色過程，因為如果直接在Carbon引擎蓋上噴色會造成Carbon與顏色的接合處產生落差，所以KC採先將精油磨除再噴上顏色最後再將精油鋪上即可一路平整，不管看起來或是摸起來都感覺不到有段落差，如此大工程的做法令人不禁豎起大拇指。

車主：小費

動力部分的升級也很簡單，在原廠本體無更動下只換裝了300hp的DS電腦晶片來大幅提昇動力，而KC自製的前置中冷器能有效提供空氣冷卻，穩定動力供給，另外KC加大鋁製水箱面對炎熱的台灣天氣更是讓引擎消暑的好伴侶。

KC製空力套件就像原廠出品般密合，不突兀的設計也成了許多車主的最愛，小費這台ST的另外一個重點就是那雙色的Carbon引擎蓋。

進氣方面選用Simota Carbon集氣箱系統，中尾段排氣管則為本土大廠巨石的產品，低沉的聲浪及效應絕對足以力拼國外各大廠牌製品，店內設有馬力機的關係也讓購買者可以看到顯著的提昇效果，這也是大賣的原因之一吧！

OZ的鋼圈絕對夠硬派，遇道坑洞也不用閃，只不過高檔的PSS9有損壞的可能！

Q中帶硬的倍適登PSS9避震器是車主小費的精心之選，面對台灣拉力級的路面也不失乘坐感，OZ鋁圈更是經過WRC驗證過的產品，另外魚眼羊角調整器、魚眼前束腳調整器及NUTS滑動式魚眼都是提昇底盤靈活度不可或缺的套件，全車的Summit拉桿也提昇不少車輛剛性，在加速計測中由於地面砂石較多，腳下的Toyo R1R無用武之地下0～96km/h只跑出6.47秒的成績，相信路況若夠好本車絕對有擠進六秒的實力。