平台一样可以，但是换一个稍微新一点的发动机会变很贵？并且一汽大众的价格一直都不厚道。 中国一汽作为中国最大、最早的一个汽车企业，确以榨取最大的剩余利润，而不是靠技术更新来赚钱，实在没有做出一个好榜样。 否则日本车也不会这么火。。。。

不过大众宝来用的那款手排变速箱真的不错，档位清晰，换档顺滑。。。福克斯的mtx75感觉没那么好。。。

顶~~~~好文章

10W元左右的车也就这样了~

引用:

原帖由 qixiaoyao 于 2008-5-28 11:13 发表
别的不说，就说大众最新的tsi（国外叫fsi)发动机，对性能帮助最大的机械增压和分层燃烧技术都不包含在里边，对国内的解释是中国的油品太差了，不能使用fsi技术。。。那我想问一下，使用fsi技术的进口golf gti和辉腾岂不是在国内没有办法跑？

希望楼主还是先去做做功课，不要闹笑话。

TSI发动机采用两个增压器，达到小排量大功率低油耗的目的。  
T代表Turbo、S代表Supercharge，所以这个发动机是装配了废气涡轮增压器+机械增压器。所以它能在很小排量的情况下达到很大的动力，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
TSI发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。
TSI发动机的缺点：与FSI发动机相比缺少了分层燃烧功能，技术含量降低了很多。


FSI(Fuel Stratified Injection)发动机就是“缸内直喷发动机”，采用的是燃油分层燃烧技术。传统的发动机是喷油嘴将汽油喷入进气支管，汽油和空气混合，然后进入汽缸燃烧。在进气支管中，汽油与空气已经均匀的混合在一起了，所以需要空气和燃料的混合比例（空燃比）达到理论状态（14.7：1）才能获得最好的动力和经济性。但是这个状态很难达到，这个问题也是传统发动机解决不了的问题。
而FSI发动机就很好的解决了这个问题。FSI发动机在中低速的时候采用分层注油模式，此时的节气门为半开状态，而活塞的顶部制作成了特殊的形状，当压缩过程接近尾声的时候，少量燃油直接喷射到汽缸，在这个形状内充分燃烧，汽缸的其他地方燃烧并不是很剧烈，所以汽缸可以做的比较薄，这样就降低了发动机的重量，节约了成本的同时也降低了油耗。
FSI发动机的好处：首先：燃油消耗量降低，改善了排放，其次，发动机重量减轻，在节省燃油的同时降低了制作成本。
FSI发动机的缺点：因为本身的压缩比很高，所以对燃油的要求很高，如果按照国内目前的情况来讲，必须使用98号汽油。

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，四个字母分别代表Turbo-charging Fuel Stratified Injection，它可以说是FSI发动机和TSI发动机的结合。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮技术，其中的S与FSI中的S一样，表示“分层次的”，而不是TSI中表示增压的意思。TFSI发动机既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。
TFSI发动机的优点：集合了FSI和TSI的优点
TFSI发动机的缺点：同样需要较高标号的汽油

我在德国
在德国FSi 和 TFSI发动机的车都是要求最高型号的汽油，德语叫super plus

大家只要去他们的官方网站都能查到相关信息
www.volkswagen.com
www.audi.com

说的很有道理的  这就我们的汽车企业