汽车涂装方法中空气喷涂法有何技术特点？
　　空气喷涂法是将经油水分离的压缩空气通入喷枪，使涂料槽中的涂料产生负压喷出，并雾化喷到产品表面形成涂层的涂装方法。喷涂有手工喷涂法、手工自动线喷涂法、双组分喷涂法、热喷涂法、气熔喷涂法之分。空气喷涂法适宜于各种形状、大小、不同材质等产品的涂装，由于其效率高，作业性好，且能得到均匀美观的漆膜。因此，虽然各种自动涂装法在汽车行业不断开发应用，但空气喷涂法对各种涂料、各种被涂物几乎都适用，因而仍然广泛地适用在汽车涂装之中。此法的缺点是不能用粘度太高的涂料、消耗溶剂多，雾化涂料时溶剂飞散严重，涂料的利用率只有40%~50%，环境污染严重，是一种急需进行技术改造的涂装方法。目前一种低压空气喷枪，使涂料利用率有所提高。空气喷涂法是喷涂装置包括喷枪、压缩空气供给及净化系统、输漆系统等，而喷漆工位还需备有除尘空调供风系统、排风及清除漆雾的喷漆等室。

汽车涂装方法中的静电涂装有何技术特点？
　　静电涂装法是60年代发展起来的新型涂装方法，国内从1965年开始应用。它是利用高频高压静电发生器发生的高压直流电，通过高压静电喷枪顶部的高压放电针（即枪头）电极向喷漆前方释放负高压电与被涂件正极之间 ，使之产生一个强大的静电场。当高压静电喷涂枪同时利用压缩空气的压力，将涂料喷出雾化时，因雾化了的涂料处在高压静电场内，涂料中又加入了导电性能好的专用静电涂料稀释剂，此时，涂料被进一步雾化了的细小颗粒带上负电，在电场力和空气压力的作用下，飞向阳极被涂件表面，使涂料牢固的被吸附住，经烘干或自干形成涂层。涂料因静电效果被充分利用，飞散少。静电喷涂法较手工喷涂法节省涂料30%~40%，利用率真在90%以上，能实现机械化，自动化，流水线大批量生产。静电喷涂法涂装效率高，涂层均匀，质量好。溶剂、涂料、稀释剂飞散少，环境污染小，容易形成机械化、自动化生产。缺点是使用稀释剂专一，要求严格，深腔、边角棱角等形状复杂处不易喷到、涂层薄。静电喷涂法还在发展，涂料品种和涂装设备及工具在不断地改进，使用喷涂法还在发展，涂料品种和涂装设备及工具在不断地改进，使用范围将越来越广。由于静电涂装法具有提高涂料利用率，减少漆雾飞散和废漆处理，有利于自动涂装的特点，因此在汽车行业的涂装上已广泛地采用。

汽车涂装方法中电泳涂装法有何技术特点？
　　电泳涂装法是一种特殊的涂膜形成方式，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的水溶性涂料，简称电泳涂料。电泳涂装法有阳极电泳法和阴极电泳法两种，它的简单原理是用蒸馏水或离子水将电泳涂料按规定调配好后，装入一定容积的槽中，将被涂件用电葫吊或采用悬挂输送链选送入电泳前的水冲槽进行充分水冲洗，送入泳槽浸渍泳涂，通上电流（可先通电或后通电），经电泳、电沉积、电渗、电解等反应过程，使涂料沉积在被涂件表面上，一定时间取出，用水冲洗干净被涂件表面从槽液中带出的涂料后，送入烘干炉干燥后形成附着力极好的涂层。电泳涂装的涂装效率很高，涂料附着力强，涂层薄厚均匀，涂装质量好，涂料利用率高，省工省料，污染小，废液废水可超虑，易形成自动化连续化涂装生产。但设备投资较高，涂层薄只适宜于底层涂装。近30多年来，随着电泳涂料质量的提高和新品种的开发及电泳涂装技术和装备的完善，电泳涂装成为汽车涂装的发展中心。在全世界的汽车车身涂装中，已有90%以上采用阴极电泳涂装底漆。

汽车涂装方法的选择应考虑哪些方面？
　　涂装方法选择的是否合理，关系到涂装质量、生产批量、涂装的经济性等一些重要的技术经济效益问题。由于涂装方法选择的不当，即使有性能优良的涂料，结构性能好的配套设备工具，良好的涂装环境条件，高超的涂装操作水平也不可能达到产品涂装的预期目的。甚至会造成延误工期，原材料、能源、财力、人力的损失浪费，产品涂装质量下降，成本上升的后果。因此在选择涂装方法时，应当慎重地根据被涂件的使用环境条件，涂装的对象，产品表面状况及前处理方法，涂装条件及干燥方法，涂装程序，涂装设备工具，涂装的经济性，涂装管理，操作者技术水平等方面的要求来考虑。汽车涂装是所有涂装产品中要求最高的，其选用的涂装工艺及设备一般代表工业涂装技术的最新发展。

汽车的涂装工艺有何特点？
　　汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。
　　汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
　　涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。

汽车涂装前表面处理的主要内容有哪些？
　　涂装前金属的表面处理主要包括除油、除锈、磷化（氧化）。
　　除油方法分为物理机械方法和物理化学方法两类，前者有擦抹法、燃烧法和喷射法。用于汽车涂装前的除油方法主要是物理化学方法，包括碱液脱脂法、乳剂脱脂法和溶剂脱脂法。碱液脱脂法主要是通过皂化作用而把油脂除去。当清除不能皂化的矿物油时，靠表面活性剂的作用，帮助乳化脱脂，此方法应用得十分广泛，脱脂效果较好，又较经济。乳剂脱脂法是在有机溶剂中加入一种或数种表面活性剂，或再添加弱三性净洗剂组成的一种混合液。娄用这种乳剂浸渍或喷射在被清洗物上时，溶剂浸透油脂使油脂微粒化，而表面活性剂使油脂微粒乳化分散在清洗液中，从而把油脂除去。溶剂脱脂法通常有两种：浸渍法和三氯乙烯清洗法。浸渍法是把被清洗物浸入有机溶剂中，经搅拌或人工冲洗脱脂的方法。常用的溶剂是汽油、二甲苯、丙酮等。三氯乙烯清洗法又称干洗法，通常将三氯乙烯加热，用三氯蒸气，对被清洗物进行脱脂。
　　除锈就是把金属表面生成的氧化物、氢氧化物清除干净。除锈的方法，通常根据锈的颜色、生成状态和程序来选择。除锈方法可以分物理除锈和化学除锈两类。物理除锈有手工除锈和机械除锈两种。化学除锈常用酸洗除锈法。手工除锈通常使用铲刀、刮刀、打锈锤、钢丝刷和砂布等工具，所以劳动强度大，工作效率低，质量不稳定，劳动保护差，不适宜在汽车制造中应用。但在汽车维修行业中仍不失为一种最简便的常用方法。机械除锈常用的工具有手揭式电动砂轮、电动刷轮、风动刷以及带针束的风动除锈轮，目前的机械除锈多采用喷砂除锈法和抛丸除锈法。化学除锈常用的是酸洗法，即把金属浸入酸的溶液中，使金属表面附着的氧化物和氢氧化物经过化学反应，溶解于酸溶液中，从而除去锈蚀。
　　磷化处理是金属表面经过一定的化学处理，使金属表面生在一层不溶性的、磷化的复盐保护膜的方法。磷化处理在汽车工业上广泛用于覆盖件、驾驶室、车身板等。作为涂装前的表面处理，可增加涂膜的附着力和抗腐蚀能力。常用的磷化膜有磷酸锌型和磷酸锰型两大类。磷酸锌型膜薄、致密、平滑，有一定的耐蚀性，能承受一定的变形，但槽液不够稳定、维护较复杂。而磷酸锰型则具有槽液稳定、维护方便的特点。

空气喷涂的喷枪有哪些常用的结构形式？如何使用和维护？
　　空气喷涂时使用的喷枪有多种结构形式，最常用的有吸上式的对嘴、扁嘴两种喷枪以及压下式、电动、低雾喷枪等不同分类结构的各种规格喷枪，目前比较普遍使用的是吸上式喷枪，型号有PQ-1型（也叫对嘴式）、PQ-2型（也叫扁嘴式）。
正确使用喷枪的方法：使用喷枪时以手扣压扳机，使压缩空气的通道首先开放，继而出漆嘴的通道开放。压缩空气由管道通向喷头，此时正遇上由出漆嘴流出来的油漆，油漆即被吹散并喷到工件上。放松扳机时，出漆嘴的小孔被顶针紧密的封闭，压缩空气通道也被堵住。
　　油漆的喷出量，一般可以由顶针伸出的程度来控制，而顶针伸出的程度又可以用限位螺钉来调整。要想显著地改变油漆的喷出量，则需要更换不同口径的喷嘴。
　　利用喷嘴上的辅助空气通道及喷嘴的不同位置，可调得各种不同形状的漆流。
　　喷枪的维护主要是清洗。喷涂工作完毕后，必须将喷枪清洗干净，不允许在喷枪内残存油漆。清洗喷枪时，可在贮漆罐内装入部分稀释剂，然后以手指堵住出漆嘴，再扳动扳机，借助稀释剂的强烈冲刷作用，就可将喷枪内残余的油漆清洗耳恭听干净。除每次施工完毕进行清洗处，还应定期全面地拆装喷枪。即将喷枪解体成零件，浸泡在稀释剂中，然后逐个清洗。在拆装喷枪的整个过程中，应用专用工具仔细操作，不得损坏各种零件，如顶针、密封垫等。清洗喷枪，只能用毛刷。清洗过的零件应用干净柔软的棉布揩擦。出气小孔或出漆小孔堵塞后，应用溶剂小心擦洗，不得用金属丝去捅，以免将小孔捅坏，影响喷枪的正常使用。喷枪洗净后，应放在安全和干燥的地方。

汽车涂装使用喷枪喷漆时有几种喷涂方法？
　　根据涂料品种不同的物件的几何形状的差异，实际操作喷枪时常采用以下几种方法。
　　1、横向喷涂法。喷涂图样呈直状，沂终莆张缜梗

汽车修补前为什么要进行表面处理？
　　在喷涂前，对所要修补的汽车的被涂表面所进行的一切准备工作，称为表面处理。汽车修补就象很多其他高品质的细漆施工一样，在涂装之前，必须对其表面作认真、仔细的处理。这是汽车修补的第一道工序。它对整个涂层的质量有着重大的影响。在影响涂层质量的诸多因素中，占有很大的比例，是保证涂层质量的关键因素。
　　汽车修补前表面处理的目的主要有三个方面。
　　1、清除被涂物表面的各种污垢，使涂层与被涂物件表面有限好的附着力，并保证涂层具有良好的性能。污垢可分为无机和有机物两类，它们的存在不仅影响涂膜的外观，严重的会使涂膜成片脱落。
　　2、修整被涂物件表面，去除存在的缺陷，创造涂层需要的表面粗糙度值，使涂漆时有良好的附着基础。被涂物表面需要达到4~6级的光洁度。
　　3、被涂物表面进行必要的化学处理，以提高涂层的附着力及防腐性能。

汽车修补前表面处理有何具体内容和处理方法？
　　汽车修补中的表面处理应该根据具体情况区别对待，一般说来应该包括清洗、除油污、彻底清除已遭破坏的漆膜、打磨除锈以及最后清理等工艺。不管修补加工前汽车修补部位的表面状态空间如何，为了保证修补的质量，经处理后，待修补区域表面的状态都必须是清洁、无油污、无锈斑、平整光洁的、符合涂装要求的基材表面。有时进修配厂的汽车受创部位变形相当严重，必须采用专用的工具进行整形，使之恢复原状。
　　表面处理的具体处理方法如下。
　　1、洗车。待修补的汽车进修配厂的第一件事是洗车。汽车的清洗分户外或室内两种。如果条件允许，修配厂应该尽可能设置清洗车间。特别是对高级小汽车进行修补之前，更应该安排在清洗车间内进行清洗。如果清洗必须在户外进行的话，则必须注意季节对汽车清洗的影响。夏季环境温度超过30度的情况下，肥皂水从热塑性性丙烯酸清漆或丙烯酸磁漆表面蒸发，非常容易产生水痕。
　　2、车身涂层表面的清洗。车身涂层表面的清洗主要采用有机溶剂系清洗剂。它的作用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂、橡胶加工助剂以及手印等。如果不彻底地清除这些污垢，就会对修补漆的外观和附着力产生不良影响。
　　3、金属表面的表面调整。金属表面的表面调整俗称“表调”，所采用的材料称为“表面调整剂”。在汽车修补加工中所用的表面调整剂大多是双组分系统。这里所说的双组分与涂料中所用的双组分的概念截然不同，两个成分相互间是不存在任何化学反应的，不过是各自各有功能而已。其中A组分：主要清洗金属上的油污、润滑油脂、油墨、尘埃以及其他有可能给金属带来腐蚀的其他污垢。其主要成分是酸性洗涤剂。B组分：相当于一种洗涤涂料，可以增强基材表面的附着力和整个涂装系统的耐介质性等。
　　4、打磨和砂光。打磨的主要作用是除锈及清除那些旧的、已经遭到破坏了的涂层以及砂薄它的周围未遭破坏的涂层等。砂光的概念是通过打磨使表面变粗糙，这里所为的粗糙意指微观，表面经打摩顶产生的轻微的凹凸不平，是涂装加工为提高涂层的附着力所必须具备的基本条件。砂光处理还可以清除表面的粗粒、未被清除的底漆、密封胶等。