汽车漆的主要类型有哪些？
按涂装对象的不同，汽车漆可分为：
①新车原装涂料；
②汽车修补漆。

按在汽车上的涂层由下至上分类：
①汽车用底漆，现多为电泳漆；
②汽车用中间层涂料，即中涂；
③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆)；
④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光；
⑤汽车用罩光清漆；
⑥汽车修补漆。

按涂料涂装方式分类：
①汽车用电泳漆；
②汽车用液体喷漆；
③汽车用粉末涂料；
④汽车用特种涂料如PVC密封涂料；
⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等)。

按在汽车上的使用部位分类：
①汽车车身用涂料；
②货厢用涂料；
③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料；
④发动机部件用涂料；
⑤底盘用涂料；
⑥车内装饰用涂料。

汽车用塑料涂料的主要品种有哪些？
　　汽车塑料涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆/清漆体系)。
　　底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧-聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单/双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系，膜厚一般为10-15μm。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35μm，以提供色饱和度，并能达到与车身一致的光泽。 塑料单色面漆也是采用双组分聚氨酯体系来达到与车身一致的外观和性能要求。各种汽车塑料涂料的烘烤温度均在80℃左右。

汽车用阻尼涂料的特点及主要品种有哪些？
　　随着我国汽车、特别是旅行车及轿车向高档化发展，对保温、防震、消音涂料的性能提出了更高的要求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性。车底涂料是在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂的1至2μm厚的耐磨(具有抗石击性)涂层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防声涂料是为减轻因震动产生的噪音而涂装的涂料。20世纪50年代，阻尼涂料一般采用仿苏牌号580，系沥青石棉纤维厚浆型阻尼涂料，后又开发了溶剂型合成树脂阻尼涂料，但都不太理想。最近几年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯树脂(即PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100%。这种PVC涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好的满足阻尼涂料的性能要求。

汽车用粉末涂料的特点及主要品种有哪些？
　　粉末涂料是以固体树脂和颜料、填料及助剂等组成的固体粉末状合成树脂涂料。和普通溶剂型涂料及水性涂料不同，它的分散介质不是溶剂和水，而是空气。它具有无溶剂污染，100%成膜，能耗低的特点。粉末涂料有热塑性和热固性两大类。热塑性粉末涂料的涂膜外观(光泽和流平性)较差，与金属之间的附着力也差，所以在汽车涂装领域中应用极少，汽车涂装一般采用热固性粉末涂料，热固性粉末涂料是以热固性合成树脂为成膜物质，在烘干过程中树脂先熔融，在经化学交联后固化成平整坚硬的涂膜。该种涂料形成的漆膜外观和各种机械性能及耐腐蚀性均能满足汽车涂饰的要求。
　　汽车用粉末涂料的制造一般采用干法(干混法和熔融混合法)，工艺流程为： 干混合(树脂、固体剂、颜填料、助剂)熔融混合→冷却→粗粉碎→细粉碎→分级→成品。施工方法主要采用静电喷涂。
　　汽车用粉末涂料一般有环氧粉末涂料、聚酯粉末涂料、丙烯酸粉末涂料、环氧/聚酯混合型粉末涂料和聚酯/聚氨酯粉末涂料等。粉末涂料目前可广泛地用于汽车的各种零部件(如汽车底盘、车轮、车轴等)和汽车内、外部装饰。
　　粉末涂料自20世纪70年代初期开始应用于汽车领域以来，已经取得了很大的成功，特别是近年来获得了飞快的发展。它一方面大大减少了VOC排放量，另一方面又大大提高了涂料的利用率。但目前汽车粉末涂料的应用主要在欧洲和北美，而在我国，汽车用粉末涂料水平还远远落后，实际应用也很少，绝大部分限于铝轮毂的涂料，但发展前景十分广阔的。

什么是汽车用清漆？
　　广义而言，不含颜料的透明漆叫做清漆。汽车漆用清漆主要是配合底色漆使用是罩光透明清漆，在工艺上它与底色漆是不可分的，一般先喷底色漆，然后再喷清漆，清漆为底色漆提供光泽和保护层。底色漆一般是金属闪光漆，漆膜不能过厚（一般为10—15微米）否则将影响闪光效果。清漆层的厚度一般为35—45微米），分为自干型和烘干型。原厂涂装一般为高温烤漆，烘烤温度在120℃—150℃，时间为半小时。自干型清漆一般用于维修行业，它既能在室温下自然干燥，也能低温烘烤，烘烤温度可设定为50℃—80℃。

原厂漆和修补漆有何不同？ 　　尽管都是用在汽车上，尽管看来颜色也是一样的，性能也差不多，但原厂漆与修补漆还是大有不同的。首先在原材料上，二者选用的原则不同，原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆是干不了的。其次在工艺上，修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。所以二者不能随意互用，即使汽车在原厂涂装线上修补，一般也不会用原厂漆，而是用修补漆。

为什么厂家总是强调要配套使用稀释剂，不配套使用难道说就不行吗？
　　在涂装过程中，稀释剂的作用是让油漆更易于施工，同时保证油漆的一些性能得以实现。
　　每一厂家制造的油漆都自成体系，当然也不排除有完全一样的两个油漆系统。在制造油漆的时候，厂家就为这一套油漆量身订做相应和稀释剂系统，这好比设计师量体裁衣一样。为保证油漆性能在成膜的时候得到极致的发挥，使用配套稀释剂是必要的。如果使用了另外的稀释剂，漆膜的性能就可能受到影响。一些隐性的性能，如干燥性能、硬度、柔韧性附着力等受损时不易察觉，我们会认为没事，但时间会证明一切。一些显性性能，如出现气泡、针孔或缩孔，很快会暴露出来，从而导致返工。
　　在很多时候我们用一些比厂家推荐的稀释剂还要便宜的稀释剂，确实为自己节省了少量费用。然后一旦出现漆膜缺陷，损失就大了，同时还可能丢掉潜在的生意。我们何必为了节约十几元钱而去冒这样的风险呢？

什么是涂料的硬度？
　　硬度是指漆膜对于外来物体侵入其表面时所具有的阻力。漆膜硬度是其机械强度的重 要性能之一。一般来说，漆膜的硬度与漆的组成及干燥程度有关，如漆膜干燥得越彻底，硬度越高。汽车漆膜硬度的表达方式有多种，其中最常用的是铅笔硬度法。
铅笔的硬度表达方法在十三个级别，它们由软到硬分别是：6B、5B、4B3、2B、B、HB、H、2H、3H、4H、5H、6H。一般漆膜的硬度达HB时，手指甲在上面就不能划出痕迹，而汽车漆总的漆膜硬度指标都在H或以上。

什么是漆膜的光泽？
　　漆膜的光泽是一种物理性能，就是漆膜表面把投射其上的光线反射出去的能力，反射的光量越多，则其光泽越高。漆膜光泽对装饰性涂层来说是一项重要的指标。

什么是涂料的干燥时间？怎样知道漆膜干了呢？
　　涂料从流体层变成固体涂膜的物理化学过程，称为涂膜干燥；干燥过程的时间，叫做干燥时间。涂膜的干燥过程可分为表面干燥（简称表干）和实际干燥（简称实干）。
　　要测试漆膜是否干燥，较简单的方法是用干净抹布沾湿酮类溶剂，用大约1KG的压力反复擦拭10次，漆膜不掉色表示已经实干了。