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[其他院校] 我国汽车市场存在的变数

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1楼大中小发表于 2008-5-29 10:10 只看该作者

我国汽车市场存在的变数

汽车服务市场范围甚广，包括汽车售后服务、维修、二手车经营、加油、洗车及汽车美容、金融服务、保险等。目前汽车服务已经成为同开发、制造并列的产业重要组成部分，并且地位越来越重要。2008年汽车服务贸易领域将完全放开，一场汽车服务市场格局的变革风暴正在酝酿。
               国内市场商机无限
               根据中国在《WTO服务贸易总协定》中的承诺，2008年外资可获得在汽车服务贸易领域内的全面贸易权和分销权，同时外资可进入涉及批发零售、售后服务、维护保养等服务领域。对于一直看重中国汽车后市场这块“大蛋糕”
               的外商，这是个很大的机遇，而对于中国汽车服务领域的从业者，则是个不小的挑战。
               事实上，汽车服务市场蛋糕之巨大已是业内皆知。在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%，中国离这个比例还有很大的距离。业内人士表示，我国汽车服务业每年以40%的速度递增，到2010年，预计将形成1万亿至1.5万亿元的超大规模市场。
               如今，这个超大规模的蛋糕即将毫无遮掩地摆在众人面前，一边是拥有成熟管理理念、经验以及大量资金的外国投资者，一边却是国内汽车服务业迟迟难与国际接轨，实力的悬殊让人不由捏着一把汗。随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大，但国内汽车服务市场竞争不充分，服务水平难以令人满意。具体来看，我国汽车服务业的发展存在的主要问题可归纳为以下几个方面。
               首先是品牌优势不突出。国内汽车服务市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差、品牌优势不突出。与国外连锁化汽车服务巨头相比，我国的汽车服务提供商普遍缺乏较成熟的服务品牌，影响了企业通过差异化服务实现可持续发展。
               其次是专业人才不足。人员知识结构不合理，制约了汽车服务贸易快速发展。由于汽车业发展相对较快和相关培训较少，从业人员不能及时进行自我知识更新，造成目前汽车服务贸易专业人才奇缺。企业缺乏提高服务标准的推动力，从而不能满足消费者日益提升的汽车服务需求。
               最后是服务理念落后。与国外的汽车服务相比，我国汽车服务的意识相对落后：国外售后服务的立足点是提高保质期限，保证正常使用期，推行“保姆式”品牌服务，而我国售后服务的立足点是“坏了保证修理”；国外售后服务项目多，零部件、销售、维修和保养“一条龙”，而我国则是维修服务单一性。
               国际市场呈现新趋势
               从传统修理为主转向维护为主。20世纪80年代，美国汽车维修市场开始萎缩，取而代之的是专业汽车养护中心的迅速发展。汽车售后服务的理念已从单纯的修理转向了维护保养。目前，美国的汽车养护业已经占到美国汽车维修行业的80%，年均收入超过100亿美元。而中国只有1%的汽车修理商能够提供完善的护理服务。
               电子化和信息化。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，维修服务的要求越来越严格。因此，借助于大批高科技维修设备和汽车维修网络技术所获得的最新维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，可大大提高维修效率，降低成本。
               规模化和规范化经营同步发展。汽车保修行业的规模化经营是指拥有大量的连锁、分支机构，如美国的“保标快车养护系统”在美国本土就有1000家加盟店。而规模化经营同规范化经营是密不可分的。在同一连锁系统内，采用相同的店面设计、人员培训、管理培训，统一服务标识、统一服务标准、统一服务价格、统一管理规则、统一技术支持，中心采用物流配送，可减少物资储存和资金占用，大大降低运营成本。
               呼唤本土行业领袖
               汽车服务市场涉及诸多方面，因此必须改变观念，全过程地为消费者服务。业内人士认为，国内汽车服务业必须加快整合，如果在短时期内不能诞生行业领跑者，形成强有力的连锁经营，做到专业化、标准化、规范化，想在汽车服务市场淘金恐怕不太容易。
               国内汽车服务企业其经营范围绝大多数在区域市场，而跨国汽车服务贸易领域的强手们，诸如日本黄帽子、澳德巴克斯等则把连锁店开遍了中国。在这种情况下，更需要有实力、上规模的行业领袖出现来与跨国企业抗衡。
               面对越来越国际化的中国轿车市场，厂商、经销商都应主动学习国际先进的营销经验，形成与国际接轨的资源采购和营销服务手段。适当有条件开放国内汽车服务贸易市场，尽快引入国外先进的销售服务环节的新内容、新方式，加快建立适应世界贸易组织要求的汽车服务贸易体系，以适应日益激烈的市场竞争。
               发展我国汽车服务贸易业，必须以国内市场为导向，在国内市场的基础上，科学借鉴国际先进的营销模式、先进的服务贸易模式，创新行业的服务与营销贸易体系、贸易模式，以更好地满足国内市场消费需求。应构建厂商主导的以品牌专卖为特征的集新旧车销售、零配件供应、全方位维修服务、客户与市场信息管理功能一体化的“四位一体”模式，及专卖街区与规模化汽车交易市场互为补充的模式，积极探索集约化的、服务综合化的、开放式的品牌超市服务贸易模式体系，形成适合我国国情的汽车服务贸易格局。