帕杰罗第三代车型，研发工作在意大利完成，设计意图是要适应城市日益拥挤的道路以及山区起伏的公路，同时也坚持一个理念：外形、油耗等要全面超越传统越野车，而必须保留优越的越野性能。这款车一推出就受到追捧，在意大利、法国、美国等地非常畅销，在日本中北部更是随处可见。但日本道路状况非常好，连稻田间的小路都多数是沥青路，基本“无野可越”，受到追捧的原因是它在城市道路上良好的操控性和舒适性。同时，日本中北部多为起伏的山区公路，又经常下雨下雪，一般车辆在这种路面上都如履薄冰，io却是得心应手，不少日本人都把它称为“雪国飞鹿”，其实这一特点很适合北京这样高架桥密布的北方城市。猎豹飞腾问世后，厂家公布的数据称有一百多处改进，我们比较后认为主要有三大改变。

一是车身强度从B级增强到B﹢级。主要原因是我国公路网铺设还没有达到日本的水平，车辆“越野”的机会很多，如果车身强度不够，会在安全性等方面引起一系列问题。当然，车身强度增加，也意味着舒适性有所降低，厂家的弥补措施是使用新型轮胎。

ei？你也看这个帖子了~

本来还说分着发上来呢。。。。。


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二是发动机由1．8升GDI（缸内直喷）发动机变为2．0升 4G94发动机。从技术上讲，GDI发动机在世界范围内都非常先进，而4G94虽然在国内是数一数二的发动机，但在世界范围内则不那么先进。问题在于GDI发动机对油品要求高，一般要加97号油，而国内不少偏远地区往往连93号油都没有，这对喜欢开车出游的人们无疑是个致命的要求；而4G94发动机只要求93号油，短期内使用90号油也完全可以。

三是轮胎由横滨全地形轮胎换为锦湖高级轿车轮胎。虽然锦湖轮胎不算顶尖，但这款轮胎是其产品序列中的顶级产品，通常只有奔驰和凌志400等高级轿车才配备。该款轮胎的最高时速是240公里，胎压通常要求2．0，而猎豹飞腾实际最高时速只有180公里，胎压只要求1．8，所以高速行驶的可靠性非常强，不必担心轮胎出现问题，在炎热的夏季这一点非常重要。它还有一个优点是增强了车辆的舒适性，弥补了车身刚度增强造成的舒适性降低。这种轮胎唯一可能带来的麻烦是如果在碎石路上行驶，可能会夹小石子，好在在国内走碎石路的机会并不是很多。

防滑差速器是判断一辆SUV是不是具有良好越野性能的基本标志，它的特点是，当一侧驱动轮在泥坑等坏路上打滑时，能把大部分甚至全部传动力传给在良好路面上的驱动轮，利用这一驱动轮的附着力来使汽车顺利起步或继续行驶。这一装置在一侧车轮悬空的情况下也同样适用，是一个真正的越野爱好者不会舍弃的装备。目前国内装备防滑差速器的SUV为数非常有限， 30万元价位的只有帕拉丁3．3型号，而20万元以下的价位只有猎豹飞腾，其他全是 40万元以上价位的产品。

猎豹飞腾

支持国产化的飞腾车

你知道你所说的防滑差速器是什么机构吗？？？用在三菱汽车上面所谓的防滑差速器有俩种结构的！！！