我的选车，购车，用车我的选车，购车，用车（个人观点，仅供参考）
本人2004年就有了想买车的念头，那时只要周末没事就和老爷子去车市，石家庄的车市几乎转了个遍。从最便宜的夏利、奥拓（当时最便宜的奥拓也要4万多）、到当时最流行的千里马，9万以下的车没有一个遗漏的。但是最终还是没有出手。
不过一个销售员的话还是很中肯的，值得我们这些准备买车的人参考。那就是：“一定要有自己的购车价位。”否则总想着加几千块车的档次就提高了，再加几千块车的档次又提高了。你永远选不到自己的车。当然了，这个价位还是由购车人的经济基础决定的。

选车
2007年五一前终于决定出手了，购车价位最多在10万。全家用车，后排能容纳3位，而不拥挤。老爷子要求3箱。去车市，上网查。
首先排除日本车，并不是说日本车不好。而是一想到南京大屠杀中被屠杀的同胞，一想到被日本731部队用来作活体试验的国人。如果买了日本车，我的良心会永远得不到安宁。

考虑的车型有：
1. 捷达：要不是宽度太窄只有1660mm，后排3个人实在是太拥挤了，肯定就选它了。听说捷达车是最保值的。而且销量几乎从来都是冠军。当然买来作出租车的居多。毕竟保有量，以及经历十几年的考验，是它最大的优势。
后面的车宽都在1700mm以上，这也是我们选车的一个标准。
2. 菱帅：05年就曾考虑过，但马上就被排除了的。它因刹车问题可是被要求强制召回的。现在换了外壳和内饰，用了三菱的标，改名蓝瑟，可是价格涨了1万，感觉不厚道。
3. F3：花冠的头，飞度的尾，花冠的内饰，国产三菱发动机，价格的确狠诱人。外观的抄袭很正常，国外的车还有相互抄袭的呢，更何况刚刚起步的国产车。问题是内饰粗糙与不错的外观不成比例，最重要的是气味太重是我受不了的，在车里坐一会儿就被熏的头疼。老爷子对它有点兴趣，不过还是被我给排除了。
4. 福美来2代：外形不喜欢，感觉不如福美来323，也许是先入为主吧。发动机有两款。原马自达发动机，但是查询海马官方网站，汽油标号95#以上（请大家特别注意，宣传册和4S店销售人员没有告知这一点），而国内没有，所以只能加97#，会增加用车成本。如有人愿意加93#，没人反对，但对发动机不好是肯定的。巴西宝马发动机，功率高，但是网上有人反映变速箱有问题，甚至要求集体退车。后来又出了个福美来心动版，国产三菱发动机+福美来323的外形。这可是跑180km/h的汽车，不是电脑，CPU和显卡想换就换。
5. 爱丽舍16V：它和307用的是同一款发动机，307可是要11万的，而它现在已经降到了8万左右。性价比还是不错的，而且经历过多年市场的考验。就是外观老爷子不喜欢。没办法。当然富康16V的性价比更高。
6. 赛豹：内饰实在是喜欢不起来。
7. 俊捷：1.8L国产三菱发动机，1800mm宽，外观气派，价格很有优势9万左右，就是感觉心里没底，而且本人驾驶技术有限，这么宽的车怕驾驭不好。
8. 吉利和奇瑞：这个价位的车外观都不喜欢。特别是吉利的标，太难看，已经严重影响了汽车的形象和销售。更换车标是必须的。（很遗憾没有支持国货）
9. 伊兰特：销量不错，主要是北京出租车带动的。我就奇了怪了，一个13亿人口，国土面积世界第3，能发射载人航天飞船国家的首都，竟然清一色用韩国的汽车作为出租车。也难怪韩国人会看不起国人了，说长白山是属于他们韩国的，中医也是韩国人发明的，就连中秋节也是他们的。现在新伊兰特取代了旧伊兰特，唯一的变化就是进气栅从纵向改为了横向，标准版竟然连铝合金轮毂也没了，价格反而有些上涨。也是，皇帝的女儿不愁嫁阿，光卖给北京当出租就足够了。
10. 塞拉图：外观和内饰，个人感觉还是不错的。9万多，前盘后盘，车宽1735mm，ABS+EBD+双气囊，还有刹车辅助，这个配置是这个价位的车都不具备的。性价比很高，所以上网关注了很久，而且保养的费用相对较低，就是钢板薄了。准备出手。
11. 307：老爷子有点喜欢，找人11万就能拿下。可惜发动机跟富康、爱丽舍16V是一样的，价格却贵了2万多，而且将来的维修保养费用也要高，感觉不值啊。被我排除。
12. 福克斯：周围有朋友开，所以也看过。据当事人说，油耗高，市区曾达到过12个油。我不明白，发动机不是属于比较新的吗？新款的发动机难道不应该体现在节能降耗上吗？
13. 凯越：不是很感兴趣。也怪，网上都说凯越的油耗高，可是销量却在前三位。还是因为将来的维修保养费用心中没底，排除。
14. 桑塔那3000：这款车我是从来都没想过的。老掉牙的外观、内饰。本来已经决定出手塞拉图了。但是临近五一跟朋友聊车，朋友说，1.6L的车开上两三年后，夏天带空调可能会有些吃力，建议考虑1.8L的。要知道石家庄夏天的高温，在全国也是数一数二的。这个价位1.8L的车？于是桑塔那3000纳入了视线，而且听说已经降到10万以下了。（我个人的观点，如果要买桑塔那3000，还不如买普桑旅行版，价格又便宜，才8万左右，而且实用，维修保养便宜。只是老爷子说什么也不同意。）于是去车市看车（以前从来没留意过这款车），这车外观和内饰的确老气，不过后排腿部空间却让我感到一亮。说后排乘员可以翘起二郎腿，一点也不夸张（原因是标志307的轴距为1612mm，而这款车轴距竟然达到了1656mm）。销售员报价手标型9.6万（96年桑塔那2000刚上市的时候可是20多万，而且发动机还是化油器的）。这个价位已经接近1.6L的塞拉图了。回去上网查，可惜关于此车的评论太少了，不过上海的出租车绝大部分是桑塔那2000，而且国内公务车用的也很多，每个月普桑+3000的销售量都在前三位，所以保有量是不用担心的。我们单位就有桑塔那2000，司机说油耗市区9个多，高速一般时速在140~160km/h，比较能跑长途。最后，我联系到了一个曾经在上海大众负责售后维修的朋友，向他咨询了以下。
问：“桑塔那3000和塞拉图那个好？”答：“当然是桑塔那3000，毕竟经历了这么多年的洗礼，技术成熟。”
问：“油耗如何？”答：“市区不开空调9个多油。”
问：“有哪些小毛病？”答：“小毛病都不叫毛病。”（也对，一件衣服还会有瑕疵的地方呢，更何况由上万零件组装的汽车了。）
问：“桑塔那3000和普桑的发动机一样吗？”答：“不一样，桑塔那3000的发动机比普桑更先进一些。”
问：“桑塔那3000和2000有什么区别？”答：“桑塔那2000是德国人帮着一起搞的，桑塔那3000是上海大众在2000的基础上自己搞的，只是在进气口加了防水，但是在结构上的一些改动比较失败，导致噪音比2000高。”（的确，做过桑塔那3000朋友说，在120km/h以上必须扯着嗓子讲话，对方才能听得到。）
问：“桑塔那3000的空调如何？”答：“不如富康好。”
问：“桑塔那3000的维修保养费用如何？”答：“捷达的费用低于富康，桑塔那3000的费用低于捷达。而且上海大众的维修费用普遍低于一汽大众。”
问：“1.8L的车家用如何？”答：“家用1.3L、1.6L就足够了。”
真是越问越糊涂，选车真难啊，谁让咱不是有钱人呢，看来手里的这点银子是买不到称心的车了，可是五一前总要出手啊。最后还是以皮实耐用、以及维修保养费用低廉为标准，时尚和个性就牺牲了吧。不再考虑了，实在是太累。就桑塔那3000了。手标不带铝合金轮毂，太掉价。老爷子要手舒型。好，找人，裸车10.3万拿下，赠地胶、方向盘套、拖把、挡泥板。

提车
30号中午到4S店挑车，也没什么挑的，就两辆，选了其中发动机声音小一些的就提了。车是3月份的，里程表显示30多公里。之前从网上下载的提车秘籍根本就没用上。然后交钱，提了车先去人保交了保险。投了交强险、三责、玻璃、盗抢、5座、不计免赔等，打完折将近3千7。地胶、贴膜，以及购置税、上牌都是五一后做的。膜是在4S店贴的，图个省事，前挡是大众的，其余是钻石的，共1千块，保8年，有质保单。购置税9千。再加上养路费等，总共下来花了11.8万。

说点题外话：
1. 购置税：车辆购置税是以中华人民共和国国务院令第２９４号发布的<<中华人民共和国车辆购置税暂行条例>>(以下简称<<暂行条例>>)为依据，自2001年1月1日起征收并取代车辆购置附加费的新税种。该税是以车辆为课税对象，在特定环节向车辆购置者征收的一种财产税。车辆购置税的开征意义重大，开征车辆购置税有利于合理筹集建设资金积累财政收入，促进交通基础设施建设事业的健康发展；有利于规范政府行为，理顺税费关系，深化和完善财税制度改革；有利于调节收入差别，缓解社会分配不公的矛盾。
疑问：（1）<<暂行条例>>我理解应该就是暂时执行的条例，可是这一暂时执行就是6年半。请问多长时间内执行才算暂时执行？
（2）购置税属于一种财产税。而我所购买的汽车是用我自己的钱换来的，实际上并未增加我个人的任何财产。那为何还要征收财产税呢？
（3）促进交通基础设施建设事业的健康发展。既然交了购置税就已经促进了交通基础设施建设事业的健康发展，那为何还要征收养路费、过路费和高速公路费呢？
（4）有利于规范政府行为。荒谬。只要老百姓交了钱，政府的行为就规范了？如果老百姓不交钱，政府就可以胡作非为了？
（5）有利于调节收入差别，缓解社会分配不公的矛盾。这点更荒谬。难道买车的人收入就都高吗？随着经济的发展，中国的私家车越来越多，我相信绝大部分老百姓的私家车都是全家买、全家用、全家养。另外，根据国家统计局公布的数据：2005年全国城镇人均可支配收入达10493元（先不管它是不是在放屁）。像我和我爱人都是独生子女，按全家买车全家用的原则，双方公4位父母，加上我们2个，共6口人。根据国家统计局提供的人均可支配收入，我们全家一年可支配收入6*10493=62958元。按照现在最便宜的汽车3~4万来说，我们全家一年的收入就可以买一辆。难道就因为我们家买了车，就说我们的收入高吗？到今天，购置税已经征收了6年半了，收入差别小了吗？社会分配不公的矛盾缓解了吗？
倒不如实事求是地说：我们征收购置税就是为了增加国家财政收入。少些冠冕堂皇的理由吧！
2. 交强险：这个就不用我多说了，凡是私家车主都知道。一年1000元的保险，实际发生事故时才能得到几千元的赔偿，有的甚至是没有任何的赔偿。但是如果不交这个钱，你就不能上牌照。保监会简直就是披着政府合法外衣的强盗。在此号召所有的私家车主都能站起来抵制交强险。

扯远了，继续
本来想再弄个牌照框和前排中央储物盒，但是听贴膜的说，牌照框和车管所给的牌照后面的衬板都是铁的，将来会生锈损坏车漆，建议只上牌子。储物盒会影响靠背旋钮的调节，建议不要装。于是采纳。
关于打蜡、封釉和镀膜，从网上查了查，都有类似于打磨的工序，对车漆都有损害，所以暂不考虑。

用车
这车在配置上确实差了些，单气囊、前盘后鼓，虽然有发动机防盗和遥控钥匙，但是没有防盗报警，如果自己加装更改了线路，将来发生自燃，厂家不管（鄙视）。
驾驶座椅高低调节有些嗑嗔，需要靠驾驶员的重量来调节。
音响效果不好，声音发劈。听听收音机还行，要想欣赏CD，那真是痛苦。
外观、内饰比较土。门内侧全部是浅色的塑料，上下车容易蹭上鞋印。而且后排两侧门上的烟灰盒也被去掉了（真够舍得降成本）。
但是底盘装甲做得还是很厚道地，而且还有发动机护板。很满意。
1. 离合：离合点位置居中，容易上手。
2. 起步：不用给油，就能起步。不愧是1.8L的发动机，至今起步从未熄过火。
3. 空调：感觉一般，不是很凉。
4. 减震：适中。
5. 刹车：比较柔，来得慢。不像Passat，轻轻一点就能刹住。
6. 动力：那是相当的不错（当然是和1.3L和1.6L比）。行车当中打开空调，没有任何感觉。但是满载5人开空调时，就感觉必须得舍得给油了，否则速度提升的慢。
7. 发动机：这车的发动机有个特点，点火后不需要热车，直接走人。这可是说明书中明确强调的。相信不会错。
8．档位：比起伊兰特、塞拉图来，的确不够清晰。而且没有吸入感。但用的还行，没有挂错过。1档，提速慢。3档，转数升到2000转后，背推感非常明显。
9. 倒档：网上有人说不好挂。的确，我就有几次没挂上，听着吱吱的打齿声心疼啊。不过现在已经没有这个问题了。诀窍是：将档把向右摁到底，然后用力向后拉，别舍不得用力，在行程的末端手会感觉“咯噔”一下，说明已经完全啮合。保证不会再打齿。
10. 升档（是最容易的，只要根据发动机转数换档就行了）：说明书上说25~28km/h换2档。我的乖乖，1档要达到这个时速，发动机转数至少在3000转以上。而在1、2档，当转数升到2000转时，发动机的咆哮声就已经让人心疼的不得了了。所以我的换档转数：1换2档和2换3档2200左右，3换4档和4换5档2500转左右。换档的同时油一定要跟上，否则会有挫车感。这是本人掌握的换档时机，不一定合理，可能会积炭，所以仅供参考。
11. 降档（比较难，需要根据时速）：说明书上说转数低于1500转就需要降档了，当然正常行驶容易做到。但在路上经常遇到情况需要跳档是很经常的。本人就曾两次因为入的档位不对而出现严重挫车的情况，心疼。本人总结的降档时机：15km/h以下入1档，20km/h左右入2档，30km/h左右入3档，40km/h左右入4档。如果车速不在这4个时速上，建议让车速再降一降，降到相应的时速上之后再入档；或者稍微跟点油。同时离合松的柔一些，这样就不会出现挫车和拖档的情况了。这只是本人的经验，不一定准，仅供参考。
12. 问题：提车后发现左前驾驶室门内外把手太紧，左后门落锁需要反复几次才能锁上。节后去4S店，只是将4个门锁都加了机油。奇怪，不但左前门的问题解决了，就连左后门落锁的问题也解决了。还未发现其它问题。
13. 油耗：目前已经行驶了700多公里，偶尔开空调，油耗估计接近不到9个。对于1.8L8阀老发动机来说，能接受。

以上是我选车用车的一些感受。没想到本人的选车标准最终还是倾向于了实用，以及日后的维修保养。可这毕竟丧失了流行和时尚。看来想要十全十美并非易事，总要有取舍的。

前排
中控台

后门没有烟灰盒
后排可以撬起二郎腿

仪表盘
仪表盘
前脸

后脸

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