气动盘式车轮制动器

  现在一些欧洲汽车公司制造的汽车上，开始使用一种新研制的气动盘式车轮制动器。这种气动盘式车轮制动器（The Pmeumatic Disc Brake）装配在前后车桥上。
　　国外汽配研制机构经过几年的研究和试验，证明气动盘式制动器在所有的主要性能方面都优于传统的鼓式制动器，将成功地取代现有产品，广泛使用在新型的载重汽车上。盘式制动器在制动性能等方面的优势，成功地表现在以下几个方面。
　　制动力和安全性　在间断制动状态下，鼓式与盘式制动器的制动能力相差不大。但盘式制动器在制动响应和制动控制方面的表现更好一些。在连续制动过程中，而种制动器的差别很大。在长距离的坡路上驶下（如下山），盘式制动器在固定的制动压力下，完全不失去初始性能，汽车能全程保持一定的速度行驶。相反，装有鼓式制动器的汽车，为保持速度，须逐渐增加制动压力。持续制动后，在同等制动压力下，盘式制动器产生的制动力只是略有下降，而鼓式制动器的制动力下降则非常大。所以，两种制性动器的安全因数有着很大的差别。
　　结构和成本　盘式制动器系统包括盘、衬垫、缸和卡钳，其零件数少于鼓式制动器系统，总质量比鼓式制动器低百分之十几，制造成本也比鼓式制动器稍低一些。两种型式的制动器系统的紧凑性有明显区别。除制动盘以外，盘式制动器可以作为一个完整的部件送到车桥装配线，此部件即包括了盘式制动器的所有零件。这样就有一个特别的优越性，就是可以把所有机械功能预调好的、经过试验的装置提供给用户，因而产品的责任有了明确规定。
　　维修保养　盘式制动器的整套操作机构密封在外壳中，经润滑以延长其寿命。所以盘式制动器几乎是无需维修的，维修主要是更换磨损零件，即衬垫和盘。而且，更换衬垫所需的时间也比更换鼓式制动器材套所需的时间少80%。这意味着不仅可以节省维修成本，还能大大缩短非运营时间。
　　电子制动控制系统（EBS）盘式制动器由于采用简单且相当成熟的操作机构，因而具有特别高的效率。其提供的制动灵敏性使EBS系统能够实现一些强而有效的控制作用，用以缩短制动距离，提高车辆的稳定性和磨损率。盘式制动器在响应方面的特性，表现在每个车轮制动相差很小，每个车轴的左右车轮之间的磨损分配均匀。这一因素很大程度地简化了EBS系统的参数设计。鼓式制动器由于自助力作用的波动，妨碍了响应的一致性，所以没有这个特点。