307是满足驾驭感受的车种，也保持了一定的乘坐舒适性，后排的舒适性稍差，因为座椅无法调整，前排两个座椅虽然不是电动的，却比我们公司407的电调真皮座椅还要舒适，基本上一坐上去就感觉到腰部很舒服，407即使调到最佳位置，还是会感觉到腰部支撑和包裹不够，不过这也不排除407座椅较大，我个子太小的原因。

本人觉得307更适合我开。但407的速度和高速的稳定度是307无法比较的，四条倍耐力P7的胎据说是F1方程式的专用胎，飚到200都不会紧张。 但我搞不明白的是，同样的法国标致的产品，407内部空间的设计与安排怎么就不如307那么人性化，放得下大罐可乐瓶的门边储物槽没有了，仪表盘前挡风玻璃下可以很方便地放东西的凹槽也没了。行车电脑被移到了中控台CD机上面的位置，开车可不敢常看了，这可不如307考虑得走全啊！ 操控采取一键式的，看到那些像母猪肚子上的奶头一样多的按键，刚一开始你肯定要犯晕，但是想要哪个功能，全部能够找到对应的按键，CD调节，空调，旅程油耗，操作挺方便的，就是要有一段时间去适应，自动大灯，全车启动时是否立即关闭车窗车门和后行李箱都可以通过中控台设定。 407的设计可能就是让你一上车就只想飚车，其他什么也甭想吧？

也许安全性和舒适性本身就是一对矛盾的，速度快了就要求硬件够安全，于是407的门比307厚得多了，车内的空间和储物位置就会比较紧张，刹车碟很大，否则满足不了仪表盘上标的250公里极速时的安全性。磨合期的动静较大，感觉车好像要坏了，但用着用着就顺了。 机舱里也复杂了，多了很多传感器，底盘也复杂了，前部没有全封闭，而是两块盖板左右斜着放，中间有空隙。这样设计可能是为了在紧急时刻让发动机可以从中间快速下沉到地上，以免伤到车内前排的乘员。

后悬挂是像佳美和宝马那样的左右独立悬挂，不像307是中间带稳定杆的准独立悬挂，但感觉过弯时并不会比307好很多。总之，407一定是比307先进，但也许因此也牺牲了某些舒适性。 开车的人坐在驾驶座上并不太舒服，是否真皮不如织物的车座服帖？ 驾驶视线较窄，盲点多，但速度快起来盲点反而少了！呵呵！

乘坐407是挺享受的，特别是1万公里以后，避震磨合得差不多了，在安静的车舱里，听者八个JBL喇叭传出的churri（国内称为"卓丽"）六碟CD放出的歌曲，真的感觉非常舒服。

地地道道的兼具商务和跑车双重概念的好车啊！

　　港澳还是时兴日系车，出车快，配件齐，维护省心啊。 407这款 2.2 排量，v4的汽油版，当初售价28.6万的时候买不动，后来港澳搞促销降到22.8万卖，一下子就被抢到断货了。听说国内3.0 V6汽油版的要卖38万多，但v6的配置更齐全些，带了车载电话，就是像奔驰一样可以在车上插手机sim卡，再用车内的“座机”打电话的那种吧？ 如果标致把那些定速巡航，音响控制什么的全部像奔驰那样集成到方向盘的中部左右两边，让我们用大拇指就可以操作，那就更好了。

关于刘翔退赛的事情我想大家也都知道了，但是内幕是什么呢？我在那里工作过一段时间，拿到了一段录音，内容如下：

谢亚龙：翔子，商量个事。
刘翔：龙王，您说。
谢亚龙：你明天能不能退赛？
刘翔：龙王，您这不是毁我吗？
谢亚龙：你还想在体育圈混吗？
刘翔：在这么关键的时刻退赛，我还怎么做人，怎么对得起买票看我的粉丝？
谢亚龙：实话告诉你，这次让你退场的目的就是让全国人民骂你。本来想让姚明退场的，可是他开价太高，现在预算很紧你也知道的。
刘翔：可是我还不明白……
谢亚龙：其实很简单，你退了场，全国人民就会把你当成焦点，往死了骂你，这样一来，视线转移，就没人骂男足了。你就当一次黄继光，我想办法把你弄足球圈来。我告诉你，你的功劳不亚于杨利伟上天。

回帖超过20楼我就公布我这段录音的下载地址。



如何优雅的解决你面临的网站推广问题？群发软件、论坛群发、网站推广又将何去何从？

相信翔子不是这样的人。。。。