admin 2008-1-10 16:13
材料回收：未来汽车业竞争热点
随着中国经济的迅猛发展，在国际市场上，钢材、铝材等基础原材料的价格大幅度增长，材料成本对国内汽车厂家的影响也越来越大。因此，有些业内人士认为，未来汽车企业的竞争热点之一，很可能就是材料回收领域的竞争。 <font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">www.autotech8.com.cn2 o/ d2 j8 p; ~- B C/ E# I0 @% {</font><br /><br /><span style="display:none">/ H7 d& Y1 j, A% V+ twww.autotech8.com.cn</span> 材料回收已经成为大趋势<br /><span style="display:none"> D- r/ i* l+ @* _7 u汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛</span><font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！0 w) {/ I1 o$ k o" C: l4 I- v</font><br /> 一些业内专家表示，早在2000年9月，欧盟议会和理事会就颁布了代号为2000/53/EC的报废汽车回收指令。该指令规定，到2006年，每一辆报废汽车平均至少有85%的重量能够被再利用，其中，材料回收率至少为80%。2015年时，这两项指标将分别提升至95%和85%，只允许报废汽车有5%的残余重量被填埋处理。<font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛# N( G/ @7 M1 Y! i</font><br /><br /><span style="display:none">9 z. y8 F1 V# A1 Y+ J% h汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛</span> 随后，欧盟又对该法令进行了修订，同时要求各成员国政府从2007年1月1日起全面执行2000/53/EC指令。汽车制造厂在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车在材料回收率方面达到欧盟要求，才能获得市场准入许可证。<font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛/ T! [3 G' b2 T</font><br /><br /><span style="display:none">2 A8 e f* I3 @2 w. ?中国汽车工程论坛</span> 而日本则采取了将可利用的金属及其他零部件从报废汽车中拆除，并进行循环利用的做法。目前，日本的汽车回收利用率已达到75%至80%，其中20%到30%可使用的零部件被再利用，50%到55%作为原材料进入再循环阶段。<font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">中国汽车工程论坛( y$ N; l+ f0 U+ ^* y</font><br /><font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">www.autotech8.com.cn0 g4 M2 p; v9 ^3 Z% z1 Y</font><br /> 国内企业将面对材料回收课题<font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛) m o Z* }1 O' H8 T</font><br /><br /><span style="display:none">; r3 z/ j& X l中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！</span> 环保节能是汽车行业发展的永恒主题，也是汽车行业发展的潮流和趋势。汽车报废后能否提高有效利用率和回收率，将是国内汽车厂家未来重点研究的课题。而有些学者表示，对于技术相对滞后、成本压力巨大的国内汽车生产厂家来说，无疑是一个十分严峻的挑战。 <font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">/ A3 h6 H9 T6 k: Y0 J1 x</font><br /><br /><span style="display:none">: i7 _- O# g+ W汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛</span> 近年来，国内企业通过技术引进和消化吸收，在提高汽车相关材料的有效回收、利用率方面也取得了不少实质性的进展。国内一些厂家的不少新产品，从设计伊始便考虑了材料的可循环使用，基本上达到了当今国际的先进水平。 <br /><span style="display:none">. s8 q( E& C/ `! @- S) E$ ]. G中国汽车工程论坛</span><br /><span style="display:none">) ^) i+ c" }9 F$ ~汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛</span> 据了解，天津一汽生产的ＮＢＣ系列产品———威姿和威乐轿车，便是将材料循环利用理念导入产品设计、制造等环节的环保产品。这两款车在其仪表板、保险杠等部位大量采用了最新开发的易循环利用的ＴＳＯＰ（烯烃高聚物成型材料），隔热隔音材料部分采用了可回收ＲＳＰＰ（合成纤维和氨基甲酸乙酯）材料，其他部件也最大限度地使用了不含铅的可回收环保材料。<br /><span style="display:none">% y; N* p9 s6 {汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛</span><br /><span style="display:none">% G& _. A9 z0 d3 ]& fwww.autotech8.com.cn</span> 材料回收给汽车生产带来变化<font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">中国汽车工程论坛1 I" ~' c! l2 r+ ^) S" m9 A0 i& H. a</font><br /><font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">中国汽车工程论坛' m# i b* i8 ?9 l) I9 l</font><br /> 一位汽车业内专家对记者表示，国内汽车企业应积极开展可回收材料、环保材料等车用新材料的研究，及时制定最低再生材料利用率标准。政府相关部门也应尽早完善回收处理旧汽车、废旧金属、塑料及橡胶等废旧制品的法规，以促进汽车厂家从汽车设计环节就开始考虑汽车原材料的循环利用、清洁生产，推动汽车工业可持续发展。<font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">www.autotech8.com.cn6 X* ?* ^+ D$ c L5 a+ L# v0 k; N</font><br /><font style="font-size:0px;color:#E8F3FD">汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛0 V! g1 u* V. _! [</font><br /> 为了适应材料回收的大趋势，国内外的汽车厂家纷纷在新材料应用上下工夫。很多厂家大幅度提高了铝材、塑料等材料在汽车上的应用，以提高材料的回收率和再循环使用。据日本经济产业省的测算，若把汽车上使用的钢材换成铝材后，可以大大减少对环境的不利影响。据预测，到2010年平均一辆小轿车铝材用量将增加45公斤，同时钢的使用量减少78.6公斤，预计车重可以减少33.6公斤。
yjie1028 2008-5-6 08:34
兄弟认识一下阿，我也是做汽车回收的阿，<a href="mailto:chinayjie@163.com">chinayjie@163.com</a>.