沃尔沃柴油机问题
<cq>沃尔沃柴油机问题</cq> <cd>厂里有一台发电机，发动机是沃尔沃TAD 941 GE，工作时间900小时，作停电时备用。自从上一次大保养过后经常出现诊断报警。那时都是拧开柴油滤清器后放水，就能消除警报。但现在功率不稳定，排气温度升高，以致于涡轮前排气管烧得通红。冷机起动时正常，过十分钟后诊断灯报警，代码为7.6，即第六缸故障，用温度表测量，发现第六缸与其他缸温度相差很大，停机切断电源5分钟再重起动，起动时明显感到转速不平衡，诊断灯马上点亮。注：机油压力4.5Mpa，水温一般到75时就出现这问题了，最高水温90度。请问题出现在哪里？谢谢！我自己能修好吗</cd> <ca>这种机型是电子调速.检查:<br>1.燃油油路,是否进空气,油路是否堵塞.<br>2.检查电子调速器和转速传感器.<br>3.有没有电源到电子调速模块.<br>检查方法:你可以先不管电子调速器与转速传感器,用手推油门杆,按启动按钮,如果发动机能启动就证明是电子调速器问题和转速传感器问题.<br>速度控制过程:由转速传感器给脉冲电压信号给电子调速模块,再由模块输出一个电压给油门执行器控制油门拉杆.<br><br>4. 检查校正弹簧是否调整不当<br> 可先检查额定转速供油量和高速控制起作用转速是否符合要求。若不符合要求, 需拧松校正弹簧,使之不起作用, 先将额定转速供油量和高速控制起作用转速调整好,然后再重新调整校正弹簧。若已符合要求, 就可着手检测校正工况:从额定转速开始缓慢降速, 当发现供油齿杆向增油方向移动时, 此时的转速即为校正弹簧开始起作用的转速( 此转速必须比额定转速低30转/分以上) ; 继续降速, 当供油齿杆停止移动时, 此时的转速即为校正弹簧作用终止的转速( 此转速应高于怠速控制终止作用的转速) , 供油齿杆增移的距离应在1毫米左右; 若经检查发现校正工况不符合要求, 可通过调整校正弹簧总成的旋进距离, 改变校正弹簧起作用的转速, 调整校正弹簧的预紧力( 增、减垫片) , 改变校正工况的行程。<br>5. 检查扭矩弹簧是否调整不当<br> 扭矩弹簧的调整总是放在调试喷油泵的最后阶段才进行的。对它应用得当( 即预紧力适当) , 将有助于获得较有韧性的发动机功率特性, 并能在突增负荷超过额定功率时为驾驶员赢得换挡操作的必要时间。但若调整过分, 则会降低已调整好的额定转速供油量, 使发动机最大输出功率减小, 同时还会影响发动机正常的减速性能。<br> 扭矩弹簧调整的检查应当这样进行: 对于拉伸型扭矩弹簧, 可用游标卡尺测出原扭矩弹簧的调节位置, 再松开扭矩弹簧, 测量额定转速供油量和高速控制起作用的转速, 然后在此转速下按扭矩弹簧原调节位置收紧扭矩弹簧, 观察供油齿杆向减油方向移动的距离(正常情况下, 此距离应为0.5毫米左右。若过大, 就要重新给予调整) 。<br> 对于压缩型扭矩弹簧, 只需连同供油齿杆护套一起取出, 用游标卡尺测出扭矩弹簧顶杆至护套端面的距离, 然后在额定转速下量出供油齿杆顶端相对于泵体( 包括铜垫片) 的伸出长度, 只要此长度比扭矩弹簧顶杆至护套端面的距离大0.5毫米左右即属正常, 否则就要重新调整扭矩弹簧的顶出位置。<br><br><br>建议楼主找专业维修检测<br>自己绝对做不来</ca> 看看油泵,看是不是有一个供油不均的原因页:
[1]