荣威750明天漂移天门山
[img]http://www.mycar168.com/upload/200803/2008321122746934.jpg[/img]本周末，荣威750 1.8T将向着有“天下第一公路”的天险---天门山发起挑战。
此次挑战对于荣威产品来说，是一次对质量和产品的挑战；对于细分市场而言，荣威750 1.8T的上市更是对公商务车现有格局的一种挑战。应了“决策行动力”，冲击公商务是一种决策，而挑战就是行动力的决心。荣威750 1.8T挑战天道绝险的信心，则来自荣威产品品质与性能地提升，制造工艺以及工程研发上的日趋成熟。
荣威现在非常明确荣威750 1.8T的定位，那就是“冲击公商务市场，成为新一代公商务主流车型”。而在这个市场里，荣威750作为英系车的代表，最直接的对手不是雅阁、凯美瑞，而是帕萨特、君越等德、美系产品。*控与动力恰是德国车的长处，荣威750要想“成为新一代公商务主流车型”，就必须在这方面做出成绩。
“99道弯1000米落差旷世天险，量产轿车史无前例驾控挑战”，3月28日，荣威750 1.8T将向有着“天下第一公路”之称的天门山山路发起挑战。在湖南张家界这段海拔从200米攀越至1300米，99道回旋弯口直通云霄，180度急弯此消彼长，两侧壁立千仞的的天门山公路上，“断位漂移蛇形弯”、“强扭矩螺线攀升弯”、“钟摆七连发卡弯”等一系列动作将全面检验荣威750 1.8T的卓越品质与性能。
这次上汽荣威给荣威750 1.8T设计了一个看似不符合公商务市场形象的活动——天门山驾控挑战赛。但细一想来，荣威750 1.8T在品牌上继承了荣威母品牌“品质卓显贵雅”的诠释，并更进一步体现了荣威750产品品牌“贵雅亦激情”的定位。天门山威严耸立，对产品的动力表现和灵敏的*控性能要求很高，决战本身体现了荣威750 1.8T的品质和激情，荣威750和山融合在一起动静结合，贵雅尽显。
以此来看，在3月底，不管飞驰在天门山的各路好汉是谁，但是最终影响的都将是各级政府、企事业单位的车辆采购部门，以及那些喜欢自己驾车的财智精英们。这种定位，已经与荣威750 2.5V6那种过分强调尊贵、英伦血统、豪华、品味的绅士车形成了差异。可以说，荣威750 1.8T变得更加易于接近了。
断位飘移蛇形弯，强扭距螺线攀升弯，钟摆七连发夹弯，能在天下第一山上挑战自己，说明荣威对自己的性能和操控信心满满。荣威品牌挺看好你的 亲自开着荣威在天门山上驰骋，感觉很不错，荣威的操控还是可以的，动力也还算强劲 媒体广告报道1.8T极速205KM/H，实际可开到220KM/H，转速4400RPM，油门踏板还有余量
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