哈密瓜 2008-3-4 10:52
由1.8T上市看上汽产品阵列
上海汽车的荣威1.8T已经低调宣布上市，此次推出三款车型，荣威1.8T迅雅版售价18.18万 商雅版19.28万。
自07年3月上汽荣威2.5V6款上市以来，在2.5V6这个产品线内，上汽已经相继推出了荣威750D版、E版、I版、周年版等多种型号，每型号略有差距，价格已经囊括了几乎整个20-30万元区间，可以说2.5V6发动机系列车型的潜力已经基本发掘完毕。
而这次1.8T车型上市后，荣威的A级车550系列也已经在上市筹划中，这就意味着上汽的新车型上市计划是一个倒金字塔计划，由最高端铺开，顺序向下，一直到占领整个中国主流汽车市场。这不得不说上汽的野心太大了，倘若给上汽时间，由其发展到成熟阶段，那么以上汽一贯的企业理念和经营方式，只有做大的可能，只能是逐步蚕食挤占市场，将一系列小企业和不成熟的跨国企业挤出去。
如果说750 2.5V6系列上市是上汽迈出的第一步，那么1.8T就应该是上汽计划的左膀，未来还会有550作为右臂，两个拳头打人。
作为荣威品牌的第二序列车型，1.8T除加速性能外，其他方面都较2.5V6系列有所缩减，连最高设计时速也减少了18公里/小时，当然减掉的还有油耗，城市用车和中速巡航状态下，1.8T的油耗肯定会小于2.5V6的。根据上汽出具的具体数据显示，在整个国内主流涡轮车型里，荣威1.8T的竞争力相当强悍，发动机表现较之大众新涡轮发动机1.8TSI略有不如，但是整体配置和加速性能要好于大众车型。尤其是荣威1.8T针对的主要竞争对手——领驭，可以说在几乎所有方面，荣威1.8T都可以完败对手。
可以粗略算一笔帐，大众在中国市场上曾经以不到20%的销量拿回了80的利润，而这80%的利润尚不包括中国合资方所占据的份额。现在花20万我们可以买一辆很顺手的涡轮发动机车型，但是在二十年前，这个价格能够买到的只有桑塔纳，还得经过有关部门批条子。即使在现在的市场情况下，大众每辆中级车赚个七八万也不是什么难事。
当合资企业每辆车与外资共享每辆车七八万的利润的时候，上汽中级车每辆车就可以多加三四万的配置。这就是差距了。
仅仅依靠这一个优势，上汽就可以把高端自主车卖到全国去。在整合南汽之前，上汽的荣威2.5V6系列还是仓促上市，有着一系列不稳定因素。而上汽最早上市最高端车型，大概也是出于攻坚目的，可以说2.5V6的难度一旦被攻克，那么以后的车型就会越来越顺畅，质量越来越稳定，很显然1.8T系列就是这一理念下的产物，由于上汽实施的是“被迫攻坚大法”，几乎所有的技术问题都已经前期解决，那么剩下的问题，只有卖多少和赚多少的问题了。
可以这样说，即使一辆车卖17万，上汽也是赚钱的，但是这样一来资金回收速度就会变慢，而上汽的合作伙伴又恰恰是最近不怎么景气的上海大众，又恰恰是靠着薄利多销过日子的上海通用，一旦上汽把1.8T的价格定得过低，引起车市价格继续崩盘，这两个子公司的利润就要受到打击，甚至容易引起中国汽车业的大动荡。这是上汽不愿意看到的，是个馍就得掰开了吃，在上汽没有把握掌控局面之前，荣威1.8T还是会以主流价格上市，当然车价有相对竞争力的同时，上汽肯定会像以往一样，实施长时间大里程的保修期限，进行尊荣服务，以此来支撑品牌声誉的持续走高。
荣威1.8T的竞争对手直指帕萨特领驭系列，与其说上汽要搞窝里斗，不如说上汽又看上了大众的技术力量，这一点德国大众了解得很透彻，所以它的战略重心正在移向一汽，而上海大众的大量熟练工人，技术人才在前景暗淡的情况下，也会选择投入上汽自主的怀抱的。挖人才不如造时势，与其高薪聘请专家，就不如把人才放在别人的企业里培养，而现在，是自主企业拿回属于自己的一切的时候了。上汽在收编南汽之后就开始了内部整合，这个动作要持续很长时间，直到上汽觉得满意，觉得可以继续扩张为止。倘若上汽自主是温水煮外国老跨的青蛙，荣威1.8T就是第一把柴禾，未来还会有550、350、SUV、双龙品牌的陆续加入。
作为第一把柴禾，上汽对1.8T系列的投入一定会是尽心尽力，精工细作，赚钱依然是次要的，提升品牌竞争力才是上汽最关心的细节。倘若荣威1.8T的价格真的定格在20-22万，那么仅仅价格上的竞争力是不够的，几千元的差距远远无法达到上汽的目的，其产品必定是以豪华配置亮相，彻底勾引掉所有关注性价比的眼球。
没办法，核心竞争力，荣威的利润是独家享用，不需要分给别人一分一厘，所以上汽自然有底气将其打造成车市杀手。不光这样，未来的一系列车型都将以价格杀手的姿态亮相，一层一层削掉合资汽车的自信，一点一点占领中国汽车市场，就目前态势而言，能与上汽自主汽车竞争的对手尚未出现，除非合资企业们联合降价，达到每辆车只赚500块的标准，这样才能趁着上汽自主羽翼未丰的时候彻底将其击败。但是这可能吗？都是来赚钱的，合资企业们会放弃眼前的利益吗？答案应该是NO。
以前我们买自主汽车，都抱着一种支持自主的态度，受点委屈也就认了。现在我们买自主汽车，完全可以仔细对比，最后选定的大多会是上汽自主，这时候支持也就变成了一种骄傲，我们只需要买自己的车，然后看着合资企业慢慢没落下去。
不鸣则已，一鸣惊人，希望上汽稳步健康发展，1.8T车型大获成功！