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什么是平衡式制动器，非平衡式制动器？

什么是平衡式制动器，非平衡式制动器？

  双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器的固定元件布置都是中心对称的。如果间隙调整正确，则其制动鼓所受两蹄施加的两个法向合力能互相平衡，不会对轮毂轴承造成附加径向载荷。因此，这三种制动器都属于平衡式制动器。

  在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1’和N2’的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。

　　鼓式车轮制动器多为内张双蹄式，即制动鼓内圆柱面为工作表面有俩个制动器配合使用。按张开装置的形式可分为液压轮缸式制动器和凸轮式制动器
　　轮缸式制动器分类：简单非平衡式制动器、平衡式制动器、自增力式制动器。
　　（1）简单非平衡式车轮制动器
　　①基本结构　制动器底板固定在后桥壳的凸缘上不能转动；其上部装有制动轮缸或凸轮，下端装有两个偏心支承销。制动蹄下端圆孔活套在偏心支承销上，上端嵌入制动轮缸活塞凹槽中或顶靠在凸轮上；两制动蹄通过回位弹簧夺住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接随车轮同步旋转。
　　②工作过程　当制动时，制动鼓对前制动蹄产生的摩擦力所造成的绕支点的力矩与轮的张开所造成的绕支点的力矩是同向的。因此使摩擦力增大，为“增势”蹄。与此相反，后制动蹄的摩擦力减小，为“减势”蹄。由此，两制动蹄制动力矩不相等，称为简单非平衡式车轮制动器。
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　　③平衡式车轮制动器
　　a) 单向助势平衡式车轮制动器　前进制动时，两蹄均为助势蹄，倒车时为减势。
　　b) 双向助势平衡式车轮制动器　前进和倒车制动时两蹄均为助势蹄。
　　c) 自增力式制动器　除了两蹄助势之外，前蹄的助势还可推动后蹄使总摩擦力矩增大，即为“增式”。
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lou 上的说的不错哈，顶下