查看完整版本: 《来自飞度的反对者的声音》转贴。都说飞度好，看看不同的意见

《来自飞度的反对者的声音》转贴。都说飞度好，看看不同的意见

个人是很反感飞度这样的投机取巧的车的，安全性不太让人放心，密封做的不好，配件不便宜，
飞度和其他的这个级别的日本小车一样，比较平庸，安全上确实比较差，作为这样的短头城市车，吸能区不长而基本刚性不够，动不动就出现断裂和客舱变形致人死亡，确实是设计考虑不周，所以我讨厌日本人这样草菅人命的不厚道做法，也是他们欺负中国人买车喜欢看外形的弱点，把外形做得很漂亮，而真正为安全的考虑却很不周到，所以我们私下里把这个车叫做棺材车，这也是我不想对它提及太多的原因。
　　严格说来我其实对轿车都不是太感冒，也不是说一定力挺德国车，但是至少我看到的POLO还很少出现象飞度这样让人“飞快度过一生”的事情，所以我认为，至少在设计方面，设计失衡、考虑不周是飞度的最大问题。
作为我来说，对任何的车辆，没有科学的理论依据是不会妄加评论的，所以对飞度的评价，我认为还比较公正。
　　车子的安全性，不仅是个钢板厚薄的问题，从碰撞设计角度讲，车辆是需要一定程度的形变，来吸收撞击能，如果车子不产生形变，那么这种撞击能转而会让客舱中的人受到剧烈伤害；另外，在必须发生形变的时候，设计师希望按照设定的方式进行，从而避免伤害到人。
　　举个例子说，引擎盖的设计，有一个专门的强度薄弱区，在发生挤压碰撞的时候，形变首先是从这个部位开始，那么引擎盖会按预定的方式折弯，从而避免冲入驾驶室切掉你的脑袋。
　　那么对于飞度来讲，它的形变吸能区天生比较短，如果材料强度再不够，那么在巨大的碰撞动能下，吸能区溃缩以后，就轮到客舱变形了，而我见到的飞度车架，没有采用什么特别的措施来保证客舱的变形度。
　　轿车基本上都采用的是整体冲压车身，材料的强度，尤其是钢材强度确实有很大的影响，而增加对安全比较有利的“加强筋”是普遍的做法，而这样势必会增加成本，也会使车身增加重量，所以飞度为了照顾所谓的经济性，基本上是放弃了这一做法的，而帕萨特，大家可以看到，为了让客舱尽量不产生形变，在每个门边上有一条厚厚的加强筋，可以起到相当于赛车改装中防滚架的作用；POLO是全激光焊接式车身，整体强度比较高，相当于由A/B/C柱和底盘，共同构成一个强度很高的卵形“铁笼架”，吸能区溃缩完毕之后，由整个客舱舱体来吸收剩余能量，所以对于飞度的车架，我的确是不放心的.应该说整个本田在材料方面，都过于“精打细算”了，你在百度上输入“飞度断裂”，看看相关链接，再看看有没有“POLO断裂”，二者质量的差别就很明显了。
　　从雅阁到飞度，到CRV塌屁股事件，其实都是材料惹祸。
　　关于碰撞的星级，我可以明白的告诉大家，这是按照预设的方式进行碰撞的结果，但是很多碰撞不是按预设的方式进行，所以，一个基本结实的车体，永远是王道。所以，我关心的不是碰撞星级的问题，我厌恶飞度车，而且通过它感受到本田对消费者不负责任的生产态度。
　　
　　说实话，本人其实对轿车的兴趣不大，对于我来说，任何轿车都是个代步工具，从奔跑、911到一般的奥托、五凌，我都不是特别的喜欢或者特别不喜欢，对波罗同样如此，我赞赏的是，波罗这么一个小车，设计者凝聚了这么多细致的考虑，汇聚了这么多的科技含量，这是态度问题。
　　至于说你提到这两种车是竞争对手，所以我厚此薄彼，那完全是你主观臆断的猜测，我既不是厂家也不是销售商，甚至与汽车行业不沾边，车型之间的竞争对我来说有关系吗？POLO销售的颓势或者旺势，我可以这样告诉你：我一点都不关心！

抵制日货.

说到飞度我就心寒！！！飞度的引擎盖真他奶奶的薄！！我在4S实习的期间，每天早晨都要检查发动机仓内的洁净度（没发动机下隔板，店里老鼠多，经常偷糖到里面潇洒），有一次没关紧，就试着双手压，结果“嘣！！”的一声，前面凸起部分整块下沉。好彩当时是轻轻的，松手后由自然浮起，后来急急忙忙，打了点蜡上去（一般的客户是看不出来滴！！），才逃过一截！要不然那个月的工资都不够赔啊！！！！

楼上人才啊，评论真是到位！

你真有才！

任何一种车子的安全配备都不是万能的，只有驾驶人的头脑中保持安全意识，无论你驾驶的是什么样的车子，才能将命运掌握在自己手中，安全是第一位的！！！

那楼上的是不是天天都在保持安全意思，
智者还有一失呢，何况你天天开车呢，
总有一次意外吧，你能保证你是清醒的，但是别人
不清醒要是开飞度你还不是要“飞快的度过一生了”

我发现lz比较主观，一看就是外行的想法。道听途说还说是公正评价。
我自己用了飞度3年了，跑了6.3万公里，居然一个问题还没发生，平时只懂得去4s店作5000km保养，不懂得什么叫做维修。而且比较省油，5.7l/100km，用着也不太担心别人偷。
本田狭山的研究所平均一天碰撞1台车来研究汽车的强度提高办法，飞度完全是本田研究所设计的产品，经不经撞当然不能和坦克比，但是比一般的车绰绰有余。10km/h的车速撞墙体等硬物时候也产生20吨左右的力，速度快的话，什么车都没有用。奔驰车够贵吧，还不是把黛安娜王妃撞报销啦。反正汽车也不是拿来撞的，最好还是研究下避免被撞和自己不要撞车的技术吧，这才开来才爽。既快又安全才是硬道理！

不管开什么车，都要像楼上的小心一点好

飞度吗 就主要的是真的省油 我开了3个月了 不到4千公里 做了首保 我初步认识到 钢板太薄 速度快的时候 稳定性不好 总结说吧 还可以 很时尚 动力够用《在市区》

其实还是日本人比较了解中国人的口味，你们喜欢什么就给你们什么，所以看得见的地方搞得都比较到位。
相反欧美人我觉得很高傲，认为自己的想法就是好。
其实车子做的最差劲的我认为是老美，日本人不是没有技术~

每间公司都有自己独特的汽车文化,为不同的消费群体提供不同的选择,毕竟每个人的需要是不同的,就好像有些人喜欢跑车,有些人喜欢小排量的车,每辆车都有自己的优缺点,就好比人一样,不能以偏概全,本田的销量无伦在那里还是可以的,还是那句老话:市场反映说明一切.