saga2u 2008-5-15 10:10
请教一下钢板弹簧U型螺栓拧紧后力矩衰减问题
非独立结构悬架，U型螺栓装配时拧紧力矩达到300N.m，但在车辆装配下线后力矩衰减到270左右，而在路试跑试车跑道后衰减到200左右，请教一下是什么原因造成的阿？ U型螺栓为M16的。
另：大家能否交流一下钢板弹簧U型螺栓的拧紧工艺阿？
谢谢
awolfei 2008-5-18 15:58
请问U形螺栓四个螺母是一起拧紧吗？
一般采用四轴螺母拧紧机同时拧紧到规定力矩。
简单点可以把板簧压平后再逐个紧固到规定力矩。
一汽规定的板簧装配要求是：板簧压平后螺栓同时拧紧到规定力矩，再放松，压平，反复三次后再用拧紧机拧紧到规定力矩。但车间现场没有按照这个执行，压平装置也没有用，就用拧紧机同时紧固到最终要求的力矩后合件上线装车，也没有发现所谓的力矩衰减。
saga2u 2008-5-19 09:36
是用螺母拧紧机四个螺母同时拧紧的阿
不过是线上拧紧，车桥落装后拧紧螺母，
在车架翻转 后就开始掉值了:(
dugumao 2008-5-19 10:17
一汽的情况：
单后桥板簧在线外分装，板簧压平后拧紧U形螺栓/螺母（有时未压平板簧装配），采用M20的U形螺栓，装配采用4头电动拧紧机。装配扭矩450Nm左右，装配时摩擦面涂油润滑。
双后桥板簧在线上装配，拧紧U形螺栓/螺母时未压平板簧。螺纹规格好像是M27，拧紧扭矩为900-1000Nm，装配时摩擦面涂油润滑，电动拧紧机拧紧。
dugumao 2008-5-19 10:18
福田在装配线上配有板簧压平装置，但由于内部意见不一致而未采用。要求U形螺栓在500km后进行复紧，认为这比压平装配更重要。
dugumao 2008-5-19 10:24
东风是在线外分装，和一汽情况基本相同。
济南重汽的装配工艺不清楚，但据他们说，更注重车辆下线后的复紧。要求2000公里后复紧。
dugumao 2008-5-19 10:32
个人认为从装配工艺来说，一汽和东风做的比较好。
压平后拧紧是合适的，可以消除片与片之间的间隙，防止假扭矩。
涂油是为了稳定摩擦系数，消除摩擦系数不稳定带来的扭矩波动。
同时应注重拧紧次序。
saga2u 2008-5-20 14:52
谢谢各位的回答
板簧片与片之间的间隙是必然存在的吗？